信任好多人都聽過一句話——人生的意義在于傳承。因而該款車最能迷惑人的位置就在于這七十年風(fēng)風(fēng)雨雨的征途。孤且不說該款車的優(yōu)點與缺點，這七十年的一脈相承就值得心生敬畏，這七十年的風(fēng)雨艱辛就值得沒有數(shù)喜歡車之人為奮勇直前。咱就瞧過好多人一生的座駕皆是它，找咱改車的陸巡汽車主人好多皆是改一臺老陸巡再改一臺新陸巡，老陸巡用以越野新陸巡用以平常運用。就此而言，它是很成功的。

全系配置中陸巡(參數(shù)|相片)在能源方面體現(xiàn)其實不令人稱心，假如抉擇5.7排量配置價值也會隨之水漲船高，差價顯著，因而會有顧客在抉擇詳細配置時有點猶豫，相對而言4.0所具備性價比更能征服顧客，但實質(zhì)運用進程中4.0能源體現(xiàn)其實不能滿足戶外suv友對能源的渴望準則。超越2噸整備品質(zhì)使4.0在起步丶超車丶爬坡等須要加速時刻能源體現(xiàn)欠佳，甚而會讓個別戶外追求極限suv友發(fā)生很肉的感受。因而部分汽車之友顯示不稱心終歸抉擇換配，另有一部分汽車之友在尋求改進能源方法，今日馬上來說一下陸巡4.0專用的HKS機械增壓套件。

日本HKS離心式機械增壓器本體

油壺，油冷，油濾，油管——（用于增壓器潤滑冷卻，單獨的一套重復(fù)體系）

美國AEM外掛電腦，線束，特調(diào)程序——（原車電腦數(shù)據(jù)不會改變，外掛電腦調(diào)試），泄氣閥

CNC專用固定支架，高精密加工——（該款離心式機械增壓靠皮帶拉動，須要靠支架固定）

附帶水箱，空氣水冷散熱器——(ANROT增壓套件進氣采納水冷散熱，這樣做的話管路短，冷卻的空氣干脆輸送到節(jié)氣門，扭力特別好)

硅膠管，鋁管，卡箍，定制加工螺絲，水管，水壺，附帶水泵，小支架。

機械增壓其實不是依托排出的廢氣能量來緊縮空氣，卻是經(jīng)過一種機械式的空氣緊縮機與曲軸相連，經(jīng)過啟動機曲軸的能源拉動空氣緊縮機旋轉(zhuǎn)來緊縮空氣。緊縮機是經(jīng)過兩個轉(zhuǎn)子的相對旋轉(zhuǎn)來緊縮空氣的，正由于須要經(jīng)過曲軸轉(zhuǎn)動的能量來緊縮空氣。

機械增壓裝置安裝在啟動機上并由皮帶與啟動機曲軸相接連，從啟動機輸出軸得到能源來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進氣道。機械增壓器緊縮機的驅(qū)能源來源啟動機曲軸。通常皆是應(yīng)用皮帶接連曲軸皮帶輪，以曲軸運行的扭力拉動增壓器，達到增壓目的。

豐田改造機械增壓能源進級是日前suv能源改造中十分受歡迎的一個改造方式，由于其不要對車體發(fā)展構(gòu)造改裝，關(guān)于改造來講隸屬沒有損安裝，在改造的同一時間能夠讓車體維持必定的達成度，在發(fā)展改造機械增壓過后，可行讓陸巡具有很大的能源，更多公路屏障全能夠迎刃而解，因而豐田陸巡改造機械增壓是真正確切的能夠帶來能源進級成果的，有這方面要求的suv愛好者可行發(fā)展嘗試。

陸巡4.0裝好HKS機械增壓真正感觸是這樣的

源于機械增壓器始終在增壓，因而在啟動機低轉(zhuǎn)速時其轉(zhuǎn)矩輸出也非常出色。此外，源于空氣緊縮量十足是依照啟動機轉(zhuǎn)速線性上升的，全個啟動機運行進程與當然吸氣啟動機極為類似，提速非常線性。不會有渦輪增壓的磨蹭性，這也是suv排斥的要害所在。

新疆陸巡4.0汽車主人 能源高于咱的想象 趕超57 成果特別好 推背感超強

山東濟南的陸巡汽車主人真正駕馭感觸成果十分棒，成果超越5.7

十分稱心 本來這東西你不用質(zhì)疑 成果好便是好 至于網(wǎng)上說為何無汽車主人裝后反饋 這便是反饋 全在默默享受HKS增壓器帶來的樂趣

， 沒有問題東西永遠都不會廉價 廉價的東西永遠無好貨 心動就要去實行