出品 ｜ 搜狐車子

7月22日，梅賽德斯·奔馳在發(fā)表會上顯示，梅賽德斯-奔馳將在要求應(yīng)允的市場，為2030年前實(shí)現(xiàn)周全純電動充分準(zhǔn)備。在由“電動為先”向“周全電動”的轉(zhuǎn)行中，梅賽德斯-奔馳這一全世界優(yōu)先的奢華車子企業(yè)正提速邁向零釋放及軟件驅(qū)動的未來。

至2022年，梅賽德斯-奔馳將為其效勞的全部細(xì)分市場提供純電車型；2025年起，全部新發(fā)表的車型架構(gòu)將均為純電平臺，其每款車型都將向消費(fèi)者提供純電版本抉擇。梅賽德斯-奔馳旨在保證盈利指標(biāo)的同一時間提速電動轉(zhuǎn)行

“電動化轉(zhuǎn)行正好提速，特別是在梅賽德斯-奔馳所在的奢華車細(xì)分市場。產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)正好臨近，隨著全世界市場在2030年前實(shí)現(xiàn)純電動轉(zhuǎn)行，咱們也將做好準(zhǔn)備�！贝髂防展煞萜髽I(yè)及梅賽德斯-奔馳股份企業(yè)董事會主席康林松（Ola K?llenius）顯示，“此舉意指著一次意義深遠(yuǎn)的資金重置。經(jīng)過駕馭這一提速轉(zhuǎn)行并維持盈利指標(biāo)，咱們將連續(xù)梅賽德斯-奔馳的長期成功。得益于高素強(qiáng)干、斗志昂揚(yáng)的團(tuán)隊(duì)，咱堅(jiān)信咱們將在這一精彩的新時期取得成功�！�

為推進(jìn)這一轉(zhuǎn)行，梅賽德斯-奔馳正發(fā)表一系列周全計(jì)劃，包括大幅加速相干研發(fā)事業(yè)等。2022年至2030年，純電動車型方面的投資將超越400億歐元。提速推行電動產(chǎn)物陣容的計(jì)劃或?qū)⒋偈闺妱榆囎永�用的拐點(diǎn)提早。

在技藝層次，2025年奔馳將發(fā)表3個純電車型架構(gòu)平臺，此中MB.EA純電架構(gòu)平臺將涵蓋全部中大型乘用車產(chǎn)物，塑造成為未來電動產(chǎn)物全體構(gòu)架的可擴(kuò)展模塊化體系；AMG.EA純電架構(gòu)平臺將成為功能電動車專屬平臺，滿足追求高科技及高功能的梅賽德斯-AMG消費(fèi)者的要求；VAN.EA純電架構(gòu)平臺打開純電MPV及輕型mpv時期。

從縱向來看，在重組能源總成相干營業(yè)后，梅賽德斯-奔馳將相干規(guī)劃、研發(fā)、收購和制造整合至一種營業(yè)部門，深化制造生產(chǎn)和研發(fā)事業(yè)的縱向整合，并在里面開發(fā)電力驅(qū)動技藝。這一措施包括采購英國電機(jī)企業(yè)YASA。經(jīng)過這一采購，梅賽德斯-奔馳將得到特異的軸向磁通電機(jī)技藝，以及開發(fā)下一代高功能電機(jī)的技藝專長。在聚集效能、關(guān)心包括逆變器及軟件在內(nèi)的全體體系本錢的戰(zhàn)略中，自助研發(fā)電機(jī)是要緊的構(gòu)成部分，如eATS 2.0電機(jī)。

在電池方面，未來，梅賽德斯-奔馳的電池產(chǎn)能要求將超越200千兆瓦時。在日前已投產(chǎn)或已規(guī)劃的9座電池工廠構(gòu)成的制造網(wǎng)站之外，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃與全世界合作伙伴再塑造8座電芯工廠。下一代高度準(zhǔn)則化的電池將可適配于90%以上的梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型mpv，并憑借其靈活性為全部消費(fèi)者提供個性化的解決方案。

電芯生產(chǎn)方面，梅賽德斯-奔馳擬與新的歐洲合作伙伴合作開發(fā)及高效制造電芯與模組，這將在電動時期連續(xù)歐洲在車子產(chǎn)業(yè)中的要緊位置。電芯制造將為梅賽德斯-奔馳帶來新的契機(jī)，推進(jìn)其現(xiàn)存能源總成制造網(wǎng)站的轉(zhuǎn)行。在下一代能源電池中，梅賽德斯-奔馳將攜手電池資料企業(yè)SilaNano等伙伴，應(yīng)用陽極中的硅碳復(fù)合資料提高能量密度。這一合作將突破現(xiàn)存的續(xù)航體現(xiàn)，并進(jìn)一步縮小充電時間。固態(tài)電池方面，梅賽德斯-奔馳正與合作伙伴們研究開發(fā)具有更高能量密度和更高平安性的電池的可能性。

在充電網(wǎng)站范疇，Mercedes me Charge奔馳充電網(wǎng)站已成為全世界第一大的充電網(wǎng)站之一，在全世界范疇掩蓋超越53萬個交流及直流充電樁。另外，梅賽德斯-奔馳正與殼牌合作擴(kuò)展充電網(wǎng)站。至2025年，該網(wǎng)站將在歐洲、華夏和北美具有超越3萬個充電樁，包括全世界范疇內(nèi)超越1萬個高功率充電樁。同一時間，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在歐洲公布若干高檔充電站點(diǎn)，以一流的設(shè)備提供定制化的充電體會。

除此之外，奔馳計(jì)劃進(jìn)級全世界制造網(wǎng)站，為周全電動化做準(zhǔn)備。依照計(jì)劃，明年，將大家都有8款梅賽德斯-奔馳電動車型在3大洲的7座工廠發(fā)展制造。至2022年，全部梅賽德斯-奔馳股份企業(yè)運(yùn)營的乘用車和電池工廠均將實(shí)現(xiàn)碳中和制造。為提高制造效能，梅賽德斯-奔馳正攜手創(chuàng)新電池制造及自動化體系的德國領(lǐng)軍公司格勞博（GROB），一同提高電池產(chǎn)量及相干技藝，該合作將聚集于電池模組和電池包的裝配。另外，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在德國庫彭海姆設(shè)立全家新的能源電池回收工廠，開發(fā)回收技藝并保證未來的回收料理量。該工廠有望于2023年發(fā)動運(yùn)營，詳細(xì)時間取決于與相干部門踴躍溝通的結(jié)果。

在財(cái)務(wù)方面，奔馳為實(shí)現(xiàn)2020年秋季提議的利潤指標(biāo)，將經(jīng)過提高邁巴赫、AMG等高檔電動車型的比重增添單車凈收入，以及經(jīng)過數(shù)字化效勞提高相干收入。除此之外，奔馳計(jì)劃在2026年，內(nèi)燃機(jī)及插電混動技藝方面的投資將較2019年下調(diào)80%。鑒于此，梅賽德斯-奔馳預(yù)期純電動時期的企業(yè)利潤率將與內(nèi)燃機(jī)時期相近。

“咱們在這場轉(zhuǎn)行中的最重要的任務(wù)所以富有迷惑力的產(chǎn)物打動消費(fèi)者與咱們一起轉(zhuǎn)行。關(guān)于梅賽德斯-奔馳而言，具備開拓意義的純電旗艦車型EQS不過這種嶄新時期的最初。”康林松顯示。