7月21日，廣汽乘用車發(fā)表2022款GS4，新款汽車共計6個版本，售價區(qū)間從8.98萬元到13.18萬元。至此，廣汽傳祺GS4家庭曾經(jīng)具有GS4、GS4 PHEV、GS4 COUPE(參數(shù)|相片)、 GS4 PLUS，共計4大產(chǎn)物16款車型。

從往日的GS4單一產(chǎn)物到今日的GS4家庭，廣汽傳祺的產(chǎn)物戰(zhàn)略有了一種大的轉(zhuǎn)變。這很簡單使人聯(lián)料到，GS4家庭的市場競爭指標便是長城哈弗H6。由于作為一款華夏最熱銷的SUV，好幾年一直穩(wěn)居SUV市場冠軍，其背后的原因之一就在于哈弗H6背后的產(chǎn)物布置戰(zhàn)略。

從哈弗(參數(shù)|相片)官方網(wǎng)絡(luò)可行見到，日前哈弗H6(參數(shù)|相片)系列包括哈弗H6國潮版、第三代哈弗H6、第二代哈弗H6、哈弗H6 COUPE(參數(shù)|相片)四種系列。

本來，不單是傳祺GS4，此刻越來越多的車子產(chǎn)物都最初采用拼團競爭的戰(zhàn)略，并取得了必定的成功。

那末，全新組團的傳祺GS4(參數(shù)|相片)家庭是否從新回到本人的巔峰呢？

傳祺GS4是廣汽乘用車的成名之作，由于在廣汽乘用車剛剛成立的時刻，差不多依托一車之力就讓廣汽傳祺映入了市場迅速增添渠道，并一度締造了傳祺的歷史傳奇。傳祺GS4當年在SUV市場上也以前叱咤風(fēng)云，2017年就名列SUV年度市場銷售數(shù)量的第4名。

可是，今日的傳祺GS4曾經(jīng)名列孫山，2021年6月只能位列第30名。

今日，傳祺GS4家庭面臨的不但僅是哈弗H6，況且是包括合資企業(yè)、自助品牌在內(nèi)的一大量SUV產(chǎn)物。那末傳祺GS4家庭有把握映入SUV市場前十甚而更高的排名嗎？

既然是家庭的競爭，那末就須要看全體家庭的產(chǎn)物布置。

從與哈弗H6的對照來看，傳祺GS4家庭的車型數(shù)量為16款，哈弗H6的車型數(shù)量至少為21款。

從價值區(qū)間來看，哈弗H6系列最低的車型價值是7.99萬元，最高的則是15.49萬元。傳祺GS4系列最低的車型價值是8.98萬元，最高的價值為19,38萬元。假如去掉GS4的插電混動三款產(chǎn)物，那末最高的價值應(yīng)為14.98萬元。

可行見到，哈弗H6的產(chǎn)物與價值掩蓋范疇很大、更寬，而傳祺GS4家庭則相對愈加聚集。

自然，這類全系列的產(chǎn)物與價值對照不過市場銷售數(shù)量高低的一種方面，最要緊的則是產(chǎn)物力的強弱。

咱們將GS4與現(xiàn)代ix35發(fā)展對照可行發(fā)覺，傳祺在各項目標上是超過現(xiàn)代的。例如，以傳祺GS4 2022款 270T 自動智行旗艦版與現(xiàn)代ix35 2021款 2.0L 自動兩驅(qū)GLS優(yōu)先版作為對照產(chǎn)物，就會發(fā)覺：GS4差不多十足優(yōu)先現(xiàn)代ix35，況且價值還略低。

從體積上看，傳祺GS4要比現(xiàn)代ix35大少許。傳祺GS4的車身尺寸為4545*1856*1700毫米，現(xiàn)代ix35的尺寸則為4500*1850*1715毫米，軸距傳祺為2680毫米，現(xiàn)代為2640毫米�？尚幸姷�，除了在車高，現(xiàn)代略勝一籌，其余方面均落后傳祺。

從能源上，傳祺1.5T其實不輸于現(xiàn)代2.0L，傳祺GS4的第一大功率為124kW,第一大扭矩為265N.m�，F(xiàn)代2.0L第一大功率為118kW,第一大扭矩為193N.m。

在功效配置上，傳祺GS4 2022款 270T 自動智行旗艦版裝載的眾多是標配，在現(xiàn)代ix35 2021款 2.0L 自動兩驅(qū)GLS優(yōu)先版上，則皆是選配。

這點功效配置包括首尾排頭部氣囊、車道偏離提前警告體系、車道維持協(xié)助體系、主動剎車/主動平安體系、疲勞駕馭提醒、遠程發(fā)動功效、衛(wèi)星導(dǎo)航體系、公路救援呼叫等等。

現(xiàn)代比較于傳祺第一大的一種優(yōu)勢便是全車質(zhì)保期限相比長，現(xiàn)代ix35的全車質(zhì)保期限為5年或10萬千米，而傳祺GS4的全車質(zhì)保期限為3年或10萬千米，這關(guān)于那一些用車頻次不多的使用者來講，更有迷惑力。

關(guān)于合資企業(yè)的產(chǎn)物，最近幾年華夏自助品牌在功能、配置上越來越有優(yōu)勢，況且價值相對要更有迷惑力。這是產(chǎn)物力競爭最突出的一種方面。

因而，傳祺GS4與全個家庭產(chǎn)物，將在與合資企業(yè)的競爭中，體現(xiàn)出更沒有問題競爭態(tài)勢。而在全個華夏SUV市場競爭中的格局，還須要在未來的時間中發(fā)展認證。