法拉利高層此前顯露了將周全放棄在法拉利車型上運用手動擋,而蘭博基尼和邁凱倫都早已沒再提供手動變速箱車型。保時捷也曾顯示手動擋車型的要求切實很矮,已不行夠確保有充足的研發(fā)資金接著手動擋車型的研制。 那末難題來了,大家非是常說玩超跑和功能車唯有手動擋才能玩出駕馭樂趣嗎?為何這點車現(xiàn)在卻要放棄手動擋? 跑車4秒破百,你確定你的手速夠快嗎? 你確定開起跑車來真的“hold得住”嗎?無30年的麒麟臂,你確定能在4秒內(nèi)破百的車速里流暢換擋? 加上跑車這種型的車子,少則兩三百萬,多則上千萬,手動擋車型假如在控制中無暢如流水的換擋技藝,對變速箱和汽車的生命、對駕乘者的人身財產(chǎn)平安皆是會形成必定的風(fēng)險。 現(xiàn)在,自動變速箱的技藝水準(zhǔn)越來越老練領(lǐng)先進步,與手動擋比較,就算你再怎樣神速也快只是自動變速箱的自動調(diào)度,雙離合都講零點幾秒的時間換完擋了,手動擋你跟得上?況且,能購得起跑車的十個有九是富家子弟,習(xí)慣了舒適或商務(wù)手機忙個不斷的它們怎樣會喜愛那又麻煩又費勁的手動擋? 高檔車皆是自動擋,手動擋已成為低端的象征 “咱的車是手動擋的,你開不了”當(dāng)你聽到這句話時,腦補對方的車是高檔車仍是低端車?信任絕許多數(shù)人應(yīng)當(dāng)都會以為對方的座駕是一臺車價值不貴的國產(chǎn)車或低端的合資車吧。因而,“手動擋”也漸漸地在國家內(nèi)部成為了低端的代名詞。 此刻的奢華車型都會以配合各種的自動擋為賣點之一,也漸漸在頂級車范疇中淘汰使人感受低端的手動擋。 自動擋更領(lǐng)先進步了,那手動擋是非是從此絕跡? 注意,手動擋的跑車相較從前不過數(shù)量上的降低,其實不是說十足絕跡,另有少許專注駕馭樂趣的品牌是不會輕易放棄手動擋的。(快車報)
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