編輯導(dǎo)語(yǔ)：7月20日，吉利星越L正規(guī)到市場(chǎng)。新款汽車指導(dǎo)價(jià)為13.72萬(wàn)-18.52萬(wàn)元。至此，咱們關(guān)于這臺(tái)“中型”SUV的終歸期待也終歸落地。

關(guān)于星越L該款車的定位，咱之是以在“中型”這一詞的首尾加入了引號(hào)，是由于該款車官方的定位是一臺(tái)緊湊型SUV。只是，該款車卻有著中型SUV的體量。

起首便是該款車的軸距，2848毫米的長(zhǎng)度曾經(jīng)顯著超越了定位中型SUV的途觀L(參數(shù)|相片)。自然，中型SUV的軸距有著較大的范疇。而咱們?cè)賹⒀酃馔断蛑行蚐UV的標(biāo)桿車型漢蘭達(dá)時(shí)，吉利星越L也只比這臺(tái)豐田的7座SUV短了2毫米。只是吉利為了讓星越L可行更好地“躋身”緊湊型SUV的行列，節(jié)制了全車大小，將車長(zhǎng)定格在了4770毫米。因而，該款與漢蘭達(dá)軸距僅相差2毫米的緊湊型SUV，在全車長(zhǎng)度上則短了僅200毫米。只是，這仍是比途觀L要長(zhǎng)了不少。

其次，星越L的能源水準(zhǔn)也是不折不扣地達(dá)到了中型SUV高度。星越L裝載了兩種功率輸出的2.0T啟動(dòng)機(jī)。只是與星越S不同的是，星越L低功率車型的能源曾經(jīng)超過(guò)了T4的水準(zhǔn)，第一大馬力218Ps，峰值扭矩325N·m。盡管在星越L的家庭里這是一款低功率啟動(dòng)機(jī)，可是這只比大眾的380TSI能源低了2馬力。高功率車型的第一大馬力來(lái)到了238Ps，赫然，比較低功率車型而言20馬力的差距其實(shí)不大，可是后者比較競(jìng)品而言，則是高通過(guò)了別克的652T。

此外，星越L(參數(shù)|相片)在科技和舒適配置方面放在合資中型SUV陣營(yíng)里還不會(huì)遜色。6款車型全系標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)和360度全景影像、全液晶儀表和LED車燈。而除了兩款初學(xué)車型以外，首尾排氣簾、全速自適應(yīng)巡航、帶感應(yīng)和位子回想功效的電動(dòng)后備廂、椅子加熱和空氣流通、雙12.3英寸中央控制系統(tǒng)液晶屏幕、矩陣式LED車燈、前排隔音玻璃、72色氣氛燈、溫度分區(qū)操控一應(yīng)俱全。高配車型另有自動(dòng)停車、HUD抬起頭顯現(xiàn)、電話沒(méi)有線充電、后面一排獨(dú)立空調(diào)等。

赫然，讓一輛有著更高定位的車型去低一等級(jí)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這類相似于田忌賽馬的“降維打擊”在吉利的身上似曾相識(shí)。是的，同樣來(lái)源吉利CMA平臺(tái)的星瑞(參數(shù)|相片)也采用了相同的競(jìng)爭(zhēng)形式。此時(shí)，當(dāng)咱們回顧星越L的外貌時(shí)，這臺(tái)“中型”SUV的樣子也與星瑞有著更高的類似水平，而非是脫胎于星越(參數(shù)|相片)或者星越S(參數(shù)|相片)。

七邊形的中網(wǎng)搭配直瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵以及三段式LED日間駕車燈均是與星瑞相同的素材。同一時(shí)間，作為SUV車型而非是小汽車，設(shè)置師也恰到好處的將這點(diǎn)素材在縱向上獲得了加長(zhǎng)。再匹配著支撐感更強(qiáng)的貫通式下進(jìn)氣口，進(jìn)一步提升了車前的視線高度，同一時(shí)間比較星越和星越S，全車的奢華氣氛也愈加出眾。尾部則是貫通式車燈的設(shè)置，粗壯的貫通燈帶帶來(lái)的厚重感也與1895毫米的車寬相得益彰，同一時(shí)間兩側(cè)陣列式LED光源的點(diǎn)綴則在平添著全車的精致感。

而“前輩”星瑞的“降維打擊”也取得了可以的成果。除了2020年11月（星瑞的到市場(chǎng)當(dāng)月）和本年2月兩個(gè)特殊的月份外，這臺(tái)緊湊型小汽車自到市場(chǎng)以來(lái)其月銷售數(shù)量均超越了1萬(wàn)臺(tái)。甚而本年1月和3月的銷售數(shù)量還突破了1.4萬(wàn)臺(tái)。在11萬(wàn)-16萬(wàn)元這一價(jià)值區(qū)間里，能取得這樣高銷售數(shù)量的自助品牌小汽車著實(shí)少許。是以，吉利星瑞該款車從銷售數(shù)量上來(lái)看可行說(shuō)是成功的。

只是，和星瑞采納相同路線的星越L想要復(fù)制這份成功卻面對(duì)著更多的障礙。

在星瑞所處的緊湊級(jí)汽車市場(chǎng)場(chǎng)中，星瑞的對(duì)手其實(shí)不多。不論是體積、能源仍是科技配置、舒適配置，星瑞均在卡羅拉、軒逸等車型之上。同一時(shí)間，該款車的末端售價(jià)也與A+級(jí)的速騰有著高度重疊，而在上述幾個(gè)維度中，除了體積以外，星瑞依舊有著顯著的優(yōu)勢(shì)。

可是關(guān)于星越L而言，其面臨的對(duì)手則要多了不少。不但要面臨CR-V、奇駿、RAV4榮放、途勝L等合資品牌的緊湊型SUV的初學(xué)車型；另有探岳、柯迪亞克、探界者等中型SUV的初學(xué)車型；同一時(shí)間也有自助品牌向高檔化進(jìn)軍的車型，如長(zhǎng)安UNI-K、WEY摩卡以及自家的領(lǐng)克01、星越S等。

只是比較于合資品牌，與星越L相同價(jià)位的車型在能源和配置上普及不及星越L，而比較這點(diǎn)自助品牌的中型SUV，星越L的優(yōu)勢(shì)則在于全車奢華氣氛的營(yíng)造。盡管在設(shè)置感上難以企及長(zhǎng)安UNI-K，個(gè)性化和活動(dòng)化上不及領(lǐng)克01，可是平淡無(wú)奇的形象赫然更易于咱們接納。而關(guān)于更年青的客戶而言，前排的雙12.3英寸則有著充足的迷惑力。

是以，星越L想要復(fù)制星瑞的成功盡管更難，但成為吉利麾下一款更熱銷的SUV仍是實(shí)力充足的。