自2006年7月1日出臺以來，交強險的制度曾經(jīng)實施了5年多的時間。除了有益于公路車禍受害人得到及時的經(jīng)濟賠付和醫(yī)療救治外，交強險另有利于化解經(jīng)濟理賠糾紛，維護社會穩(wěn)固。同一時間，依照劃定，車輛交強險保費隨出險次數(shù)而變化。

《車輛車禍責(zé)任強迫保障條例》中劃定，未產(chǎn)生有責(zé)任車禍的車輛第一年交強險費用下浮10%，若延續(xù)3年不顯露，最高可優(yōu)惠30%。同一時間，條例也對形成死亡和產(chǎn)生二次以上有責(zé)任車禍的機動車實施費用上漲的制度：當(dāng)上一種年度產(chǎn)生一次有責(zé)任不涉及死亡的公路車禍的概況上漲0%，上一種年度產(chǎn)生二次及二次以上有責(zé)任公路車禍的車輛上漲10%，上一種年度產(chǎn)生有責(zé)任公路交通死亡車禍的上漲30%。

有的汽車主人以為車輛交強險保費的下降制度是主張大家不駕車或少駕車，由于這樣才有可能下降平安車禍，本來這樣的想法其實不明確。交強險保費折扣的制度其實不是主張不駕車，還不僅僅不過讓汽車主人得到金錢上的實惠，它更多的意義在于提升大家的平安駕馭意識，營造更和諧穩(wěn)固的駕馭大環(huán)境。

那能否只要要投保交強險，商業(yè)險種則不同考量呢？筆者理解到，不少汽車主人投保交強險后，關(guān)于商業(yè)險（如機動車損耗險、第三者責(zé)任險、整車盜搶險等）通通棄投，冒著龐大的風(fēng)險讓喜歡車“裸奔”。這點汽車主人通常都以為本人駕車有經(jīng)歷，出險次數(shù)少，小刮小碰的修理費率低于投保的費率，為了省錢，寧愿冒險。也有個原因是，對“老齡化”的機動車，汽車主人感覺投保商業(yè)險無必需，索性就省去了。此外，由于商用汽車商家業(yè)險保費比私家車貴，故少許小載貨汽車汽車主人考量到經(jīng)營本錢，便放棄投保商業(yè)險。

實是上，這類做法實屬不妥。保障是為了防范大風(fēng)險，而非是小車禍，只投保交強險的機動車一朝產(chǎn)生慘重車禍，汽車主人將面對重要損耗。因而，汽車主人在繳納車輛交強險保費的同一時間，也應(yīng)當(dāng)依據(jù)本身的經(jīng)濟情況和喜歡車的實質(zhì)概況，抉擇適合的商業(yè)險發(fā)展投保，讓然后的用車生活獲取更為周全的保證。

此刻許多保障企業(yè)曾經(jīng)開通了車險直銷通道，汽車主人可行享受車險直銷的優(yōu)惠，下降投保商業(yè)險的費率。例如：在安全網(wǎng)上車險這一平臺投保，車輛交強險保費盡管同一，但可行享受“私家汽車商家業(yè)險多省15%”的優(yōu)惠�！奥惚肌避嚍榱耸⌒″X，卻得冒大風(fēng)險，得不償失。而網(wǎng)上投保形式既省錢又獲得保證，一舉兩得，這才是真實的省錢高招。