“壟斷？咱們關(guān)于價(jià)值、地域的劃定是為了維護(hù)這種市場(chǎng)的秩序穩(wěn)固，怎樣能說(shuō)是壟斷呢？！”這是上周記者在就《反壟斷法》發(fā)展采訪時(shí)，眾多車(chē)子廠商負(fù)責(zé)人相比一同的“心聲”。而它們的這類(lèi)心態(tài)，與10年前的大眾車(chē)子有些相似。那時(shí)，大眾在意大利出售的機(jī)動(dòng)車(chē)價(jià)值較為廉價(jià)，出于“維護(hù)市場(chǎng)秩序”的目的大眾不應(yīng)允意大利銷(xiāo)售商把機(jī)動(dòng)車(chē)售給德國(guó)和奧地利客戶。自然，這樣的苦衷并未獲得《反壟斷法》的諒解，那一次大眾付出了9000萬(wàn)歐元慘痛代價(jià)。

比起海外動(dòng)輒有著百年歷史的汽車(chē)市場(chǎng)比較較，咱們的汽車(chē)市場(chǎng)的確還顯得年青。假如從2000年首款10萬(wàn)元家轎賽歐誕生算起，小汽車(chē)大范圍映入老百姓家族的時(shí)間才唯有僅僅8年。少許車(chē)子廠商的擔(dān)心仿佛不沒(méi)有道理：終歸汽車(chē)市場(chǎng)尚未十足老練，假如這時(shí)忽然開(kāi)啟價(jià)值與地域節(jié)制會(huì)不會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)混亂？一名公司負(fù)責(zé)人甚而給記者描繪了一幅未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)“慘景”：全中國(guó)各地的客戶為圖廉價(jià)會(huì)立刻蜂擁到有著“價(jià)值洼地”之稱的北京汽車(chē)市場(chǎng)去購(gòu)車(chē)，而銷(xiāo)售商為了挽留消費(fèi)者將馬上開(kāi)展價(jià)值大戰(zhàn)，一臺(tái)原價(jià) 30萬(wàn)元的寶馬3系將下降至10萬(wàn)元出賣(mài)……

《反壟斷法》最初實(shí)行后或許會(huì)有一段的適應(yīng)調(diào)度期。這段時(shí)代車(chē)子公司將不容易再經(jīng)過(guò)“指導(dǎo)價(jià)”來(lái)保持高額利潤(rùn)，而車(chē)子銷(xiāo)售商終歸可行不用當(dāng)心翼翼看車(chē)子廠商的臉色，可行依據(jù)本人的儲(chǔ)存概況與利潤(rùn)分配來(lái)調(diào)度實(shí)質(zhì)的售車(chē)價(jià)值了。或許今后的汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)顯露不少相似超市“限時(shí)搶購(gòu)”、“花車(chē)特賣(mài)”這樣的促銷(xiāo)招數(shù)，但一律不會(huì)顯露車(chē)子廠商擔(dān)憂的“末日”現(xiàn)象。為何？很容易，假如是咱，咱確信不會(huì)為了圖廉價(jià)到北京去購(gòu)車(chē)。由于起首要獲得那個(gè)宣傳的價(jià)值必需做上戶、保障在內(nèi)的“一條龍”效勞，這與咱今后用車(chē)的地點(diǎn)是相悖的；此外坐飛機(jī)到北京去再將車(chē)開(kāi)回來(lái)，路面上耽誤的一周時(shí)間不說(shuō)，誰(shuí)有那個(gè)超人般的體力��？