從海外少許老練的車子回收經(jīng)歷來看，最重要的有兩方面回收門徑，一方面是由廠商負責回收，即“誰制造誰回收”，另一方面是由專門的車子拆解企業(yè)來發(fā)展回收。另外，不少強盛國度均有嚴刻的法律來對車子回收發(fā)展看管。

德國車子回收率挨近100%

歐盟國度多偏向于第一個回收門徑，即誰制造誰回收。同一時間，歐盟的指示劃定，車子生產(chǎn)廠家在歐盟國度到市場新款汽車時必需出示聲明，聲明其投入市場的新車的資料回收率至少要占重量的85%，可應用率至少為95%，才能得到市場準入許可證。有數(shù)據(jù)表達，德國車子回收率已挨近100%，多數(shù)歐盟國度作廢車子的再應用率也已達到95％。

美國家所有1.2萬車子拆解廠

美國多依托獨立經(jīng)營或與車子全車廠結合經(jīng)營的作廢車子拆解廠來發(fā)展機械化操作。據(jù)統(tǒng)算，日前全美大家都有1.2萬多家作廢車子拆解公司、2萬家零部件再生產(chǎn)公司和200家拆后作廢車子粉碎公司。

日本車廠設立專門回收部門

日本的《車子回收應用法》劃定，車子制造廠商有義務承受車子粉碎殘渣（ASR）、氣囊類、氟利昂類等三類指定零部件的回收、應用及合乎道理料理的事業(yè)。為這，豐田、本田等日本車子廠家都設有專門的部門來負責此項事業(yè)。

比如豐田，它們向相干企業(yè)發(fā)展了車子粉碎殘渣（ASR）的營業(yè)委托，同一時間還委托車子產(chǎn)業(yè)一同成立的當中法人——車子資源再生合作機構對氣囊類和氟利昂類廢品發(fā)展料理，2007年度總共回收車子粉碎殘渣ASR 96萬輛，總重量20萬噸，此中15萬噸實現(xiàn)了資源再生；氣囊類回收車子25萬輛（62萬個），回收再生率為94%，超出85%的法定準則。

本田在其前一會兒推出的2008年度環(huán)境保護匯報中指明，2007年本田車子重復再應用車子ASR再應用率達到了77.8%。

日產(chǎn)在前一會兒推出的2007財年年報指明，2007年度，日產(chǎn)回收車子粉碎殘渣97195.7噸，再應用率多達72％，已超過日本相干法律估計在2015年達到70％的指標。依據(jù)日產(chǎn)2010綠色計劃，日產(chǎn)車子將努力實現(xiàn)作廢機動車資料回收再應用率達到100％。