本來此刻車禍車的數(shù)量曾經(jīng)很少了，即使是有少許車禍車，也是追尾、剮蹭這樣的車禍，很少看到比如三廂變兩廂，車頂被掀，或許相似翻車之類的大車禍了。最重要的原因有兩點，快速限速、和懲治酒駕。通常慘重的車禍確信是在車速較高的概況發(fā)放生的，一朝快速被節(jié)制在120千米以內(nèi)，而且測速的探頭隨處可視，駕駛員就不容易再去把車子當(dāng)飛機來開，肆意超速駕馭了。遏制酒駕這一有用法子也很沒有問題幸免了重要車禍的產(chǎn)生。是以車禍車的數(shù)量正好漸漸降低。 車禍車修理起來其實不簡單，外貌配件損壞的概況很容易，沒有非便是哪里壞了就換哪里，前保障杠壞了換保障杠，前照燈壞了換前照燈，機蓋形狀改變了換機蓋，這點本來較為簡單，可是假如涉及車身構(gòu)造的部件，修繕起來就相比麻煩，比如，車門的門框、翼子板的內(nèi)鐵、車子后部的后圍板等等，假如能夠購到相應(yīng)的鈑金配件本來還不錯辦，通過鈑金師傅分割、焊合、整形以后，是可行大致規(guī)復(fù)原狀的。假如無這點配件賣，那就只能去敲、去拉、去人力修繕了。這點工序所耗費的工時十分多、假如機動車相比高端的話工時費也會很高，再加上定損配件的價值差，這樣就容易組成了修理車禍車的利潤構(gòu)造。 保障企業(yè)和4s店（汽修廠）是相關(guān)系的，保障企業(yè)的代表定損員在給車禍車定損的時刻，通常概況下是不會讓修理公司吃虧的，假如這家修理公司是好幾年合作的老消費者，通常皆是本著能多定一絲是一絲的準(zhǔn)則，讓修理公司稱心。終歸羊毛仍是出在羊身上，明年你讓這輛車禍車的汽車主人接著在這邊上保障就能了，這點錢一出一進(jìn)最終仍是落入了保障企業(yè)的腰包。 本來這點僅僅是外表所見到的原因，維修廠真實愛修車禍車的原因是由于在修繕進(jìn)程中有相當(dāng)大的文章可行做。最能做文章的便是車子配件，自從有了車子的制造生產(chǎn)和出售，就有了車子的后服市場，后服市場的一大主角便是車子配件，此刻的車子配件市場十分混亂，各式假冒偽劣，粗制濫造，仿冒品橫好的后果便是真實的原裝正品要么貨源吃緊，要么價值不便宜。少許唯利是圖的汽修廠為了瘋狂的賺取更多的利潤，不惜運用少許非原裝正品的配件來充當(dāng)正品配件用以給車禍車組裝和修理。假如是一種損害水平十分慘重的車禍車，更換的配件會十分多，悉數(shù)更換仿冒配件和悉數(shù)更換原組裝件的的價值差是令人咋舌的！再加上少許虛報工時，故意增添資料費等等手段，總之維修廠修理車禍車的利潤是十分之高的。
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