[車子試駕原創(chuàng)]

　　最近經(jīng)常接近到國(guó)產(chǎn)車的咱，深深的感觸到俺們?nèi)A夏品牌在制車之路面上的進(jìn)步，見證了華夏品牌為了“圖存求變”在背后所付出的艱辛。

　　長(zhǎng)安車子從之前的默默沒有聞，主攻營(yíng)運(yùn)車，逐步進(jìn)行到在乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)建功立業(yè)，特別是SUV范疇里“風(fēng)生水起”，作為長(zhǎng)安SUV車型的代表CS序列迎接全新車型——第二代CS55 PLUS。之前咱們?cè)��?jīng)發(fā)展過場(chǎng)所試駕，還無(wú)看過的友人，可行敲擊下面的相片反復(fù)顧一下。

　　第二代CS55 PLUS裝載藍(lán)鯨系列全新的1.5T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，第一大功率138kW(188馬力)，峰值扭矩300Nm/1500-4000rpm，啟動(dòng)機(jī)可滿足國(guó)六b釋放準(zhǔn)則，官方推出的油耗為5.9L/100km。

　　傳動(dòng)體系方面裝備藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，提供電子手剎、自動(dòng)駐車功效，扶持ECO、Normal、SPORT三種駕馭形式。

　　底盤方面，第二代CS55 PLUS采納前麥弗遜式獨(dú)立吊掛+后多連桿獨(dú)立吊掛，下方的雙邊共兩出的排氣，均為真正的排氣，冬天不會(huì)露餡，盡可行放心。

　　油門初段相比靈敏，仍是慣例自助品牌自吸車那種調(diào)校形式，讓駕馭者感覺能源相比充足，營(yíng)制出一個(gè)能源儲(chǔ)備源源不停的感受。

　　深踩以下，變速箱降擋相比快速，能源隨之到來(lái)。中后段的體現(xiàn)也能令人稱心，關(guān)于一輛小排量渦輪壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)來(lái)講，體現(xiàn)曾經(jīng)很可以了。

　　變速箱全體換擋相比平順，降擋的速度也可行令人稱心。只是仍是有雙離合車型的難題存留，比如面臨少許緩坡、減速帶時(shí)，油門須要跟的及時(shí)一絲，否則會(huì)有溜車的景象。

　　剎車的腳感初段有點(diǎn)偏軟，須要適應(yīng)一下，熟悉以后感受全體制能源解放的相比線性。

　　CS55 PLUS方向盤采納了與UNI-K相同的那個(gè)大小很小巧的D型活動(dòng)方向盤，私人相比喜愛，但另有好多人感覺有點(diǎn)過于“小家碧玉”，取決于私人的審美。

　　調(diào)轉(zhuǎn)方向力度全體偏輕，適合都市SUV那種輕松愜意的駕馭氣氛。另外，在車機(jī)里面有舒適、準(zhǔn)則、活動(dòng)三檔可供抉擇，也可行抉擇與駕馭形式聯(lián)動(dòng)，只是全體浮動(dòng)適中。

　　底盤方面，CS55 PLUS面臨少許中小的顛簸是化解的相比從容，況且有必定頂級(jí)感。即便相比突出的那種井蓋壓往日，料理的也相比到位，只是在細(xì)碎顛簸上仍是會(huì)有一絲余震。

　　在NVH體現(xiàn)方面，長(zhǎng)安CS55 PLUS體現(xiàn)的關(guān)于這種等級(jí)來(lái)講，隸屬中上的水準(zhǔn)。急提速時(shí)啟動(dòng)機(jī)的噪音仍是會(huì)顯得有點(diǎn)大，中速行進(jìn)時(shí)，噪音最重要的來(lái)源于風(fēng)噪，路噪和環(huán)境音隔絕的相比到位。

　　在主動(dòng)平安方面，第二代CS55 PLUS體現(xiàn)可以，裝備了IACC集成式自適應(yīng)巡航，具有單車道駕馭協(xié)助、交通擁堵協(xié)助以及全速域自適應(yīng)巡航功效。

　　咱容易的體會(huì)了一下，跟車距離掌握的可以，剎車也無(wú)很突兀。但車道維持功效，在車道線相比清楚的概況下，依舊有偏右的概況，另有提高的體積。