【太平洋車子網(wǎng) 新款汽車頻道】7月20日 ，上汽通用官方正規(guī)發(fā)表了第八代Ecotec最新1.5T四缸直噴渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)。獲悉，該款最新啟動(dòng)機(jī)采納“單缸最優(yōu)”和模塊化開發(fā)理念，可配合9AT、CVT變速箱，并實(shí)現(xiàn)48V輕混、強(qiáng)混或PHEV插混體系。

最新1.5T啟動(dòng)機(jī)鑒于 “單缸最優(yōu)”的設(shè)置理念，采納模塊化架構(gòu)開發(fā)和集成，依據(jù)不同車型的配合要求提供不同輸出功率、不同節(jié)油功能的差異化版本，其第一大額定功率范疇135kW~155kW，比上代提高26%，升功率最高突破100kW，峰值扭矩輸出范疇250Nm~270Nm，比上代提高8%。

另外，依照更為嚴(yán)苛的WLTC工況測(cè)試準(zhǔn)則，新型啟動(dòng)機(jī)汽油經(jīng)濟(jì)性比上代提高6%，周全滿足國六b以及日前全世界最嚴(yán)苛的加州蒸發(fā)釋放法則請(qǐng)求。

技藝上，最新1.5T啟動(dòng)機(jī)在35MPa高壓直噴體系、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機(jī)油泵等技藝的根基上，帶來更多科技創(chuàng)新和細(xì)節(jié)改良：新型啟動(dòng)機(jī)仍采納“單缸最優(yōu)”高效燃燒體系，燃燒室通過改良設(shè)置，配合35Mpa高壓直噴體系及高滾流氣道，輔以通用車子獨(dú)創(chuàng)的小流量操控算法，經(jīng)過ECU實(shí)時(shí)探測(cè)噴油器針閥活動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)屢次精確噴射及噴油小流量精準(zhǔn)操控，燃燒更充分，功能提高更明顯；DVVT全程可變進(jìn)排氣正時(shí)體系里采納產(chǎn)業(yè)首次發(fā)布的最新Dual Fast相位調(diào)節(jié)器，匹配中置大方位構(gòu)造設(shè)置，明顯提高扭矩響應(yīng)速度，并助力油耗進(jìn)一步下降；領(lǐng)先進(jìn)步的水冷增壓中冷技藝可按需精確操控增壓氣體冷卻后溫度，增壓響應(yīng)時(shí)間提高17%，提速響應(yīng)更快，提高了能源性及駕馭樂趣；缸蓋集成排氣歧管，匹配緊湊型增壓器與催化器設(shè)置，有用下降排氣阻力，提升第一大功率和提速響應(yīng)，并降低釋放。

同一時(shí)間最新1.5T啟動(dòng)機(jī)配備了新一代操控器芯片（ECM），創(chuàng)新利用HSM硬件加密技藝、多核體系獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)、硬件實(shí)時(shí)平安監(jiān)控等一系列新技藝，使全個(gè)操控體系的功效平安級(jí)別達(dá)到產(chǎn)業(yè)最高的ASIL-D水準(zhǔn)。而依靠全新一代操控器芯片的強(qiáng)盛功能，最新1.5T啟動(dòng)機(jī)的燃燒體系、進(jìn)氣操控體系、冷卻潤滑體系等部件的智能化水平都得到大幅提高。

配合上，最新1.5T啟動(dòng)機(jī)可適配9速HYDRA-MATIC智能變速箱和智能CVT沒有級(jí)變速箱，同一時(shí)間具有強(qiáng)盛的衍生拓展能力，可按需搭配48V輕混動(dòng)技藝、強(qiáng)混或PHEV插混體系。 通用顯示：新啟動(dòng)機(jī)將裝載于上汽通用車子麾下多款主力車型，兼顧客戶對(duì)駕馭樂趣和節(jié)能環(huán)境保護(hù)的雙重要求。

（圖/文/攝：太平洋車子網(wǎng) 熊睿鋒）

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