“得B級車者，得天下。”

這話聽著耳熟吧，這條市場規(guī)則差不多是每個主流車企的信念。要否則各大品牌的當家車型，還不會在使用者年青化趨向下，紛紛抉擇“瘋狂變臉”。

“變臉”的目的是為了迎合新花費團體的審美喜好，縱觀當下國家內(nèi)部B級車產(chǎn)物，沒有一例外玩起了年青化和活動化標簽，“好皮囊”比比都是。但不得不說，用力過猛以下，這點慣例B級車產(chǎn)物反倒丟失了慣例中頂級車的靈魂，走進了“偏科”的錯誤認識區(qū)域。

例如市面子上某兩款主流日系B級車，在產(chǎn)物換代以后，都展現(xiàn)出極具勁爆形象的設(shè)置作風(fēng)，視線感觸堪比功能車。一看能源，卻仍是老樣子，實質(zhì)體現(xiàn)和形象造成強烈反差。

一款優(yōu)秀的中頂級車，勢必不會讓人“虛有其表”的體會，理應(yīng)在貼合使用者要求的根基上，讓使用者具有更強的認同感和得到感。幸好這樣的產(chǎn)物，理性觀看一下其實不難找。

INSPIRE作為東風(fēng)Honda為新精英階層塑造了中等旗艦小汽車，既在感官上表現(xiàn)出了不一樣的高雅和材質(zhì)觸感，在能源、功效配置體會上還具備冠絕同級的均衡體現(xiàn)。

要活動美學(xué)，也要精致魅力

初看INSPIRE的設(shè)置，腦海里會蹦出高雅、活動、精致的要害詞。由于它很好將這點設(shè)置素材均衡分布在了車身。

例如前臉它采納了大面積的橫向鍍鉻，與LED大燈連成一體，比較同級產(chǎn)物慣用的大大小鍍鉻大嘴，它看起來少了一分浮夸，多了一點精致。尤其值得的一提的是，INSPIRE裝載的流動調(diào)轉(zhuǎn)方向燈，點亮成果既出眾又高端。讓精致臉加分不少。

同一時間中網(wǎng)下面，有三個獨立的幾何狀的進氣口，富有張力，提高了前臉的視線沖撞感。

來到側(cè)方，INSPIRE則解放的是更多高雅及活動的氣氛，這表現(xiàn)在它高雅靈動的車身線條和溜背形象的C柱，造成了轎跑之勢。第一大18英寸雙色鋁合金活動輪轂，視線感觸很棒，鋒利的鐮刀形象，使人感受特別拉風(fēng)。

尾部的設(shè)置則更為簡練，不準則的大燈組有很強的辨識度，微微上翹的小鴨尾再一次點綴出活動的氣息，260TURBO版還具備雙邊雙出的排氣管，氣場不凡。

誰說功能和環(huán)境保護不可兼具

中頂級車采納雙能源組合，在業(yè)內(nèi)是很常見的配置。但許多數(shù)產(chǎn)物的雙能源，不過低功率和高功率版的差異，抑或者兩個排量級不同的啟動機。

INSPIRE顯得很特異。

它裝載了260TURBO 1.5T能源總成以及2.0L銳·混動兩種能源總成，這兩套能源卻非是單純的高低配組合，卻是滿足不同使用者的駕馭取向。他們獨一的一同點是，兼具強勁的功能和出色的汽油經(jīng)濟性。

起首看260TURBO 1.5T ，這套啟動機盡管排量適中，但本田為它賦予了第一大功率143kW,第一大扭矩260N·m的參數(shù)水準，這種體現(xiàn)曾經(jīng)與德系產(chǎn)物的2.0T啟動機差不多了。

從上表能瞧出，INSPIRE在排量更小的概況下，能源更強，不但能吃“粗糧”，油耗還更低，堪稱小排量渦輪增壓啟動機的典型。

至于2.0L銳·混動，它的體現(xiàn)更為出彩，這套最新第三代i-MMD雙電機混合能源體系啟動機第一大功率107kW、第一大扭矩175N·m，驅(qū)動電機第一大功率135kW、第一大扭矩315N·m，百千米概括油耗最低僅4.0L。2.0L銳·混動完美將高功能輸出和環(huán)境保護省油聯(lián)合在一同，是優(yōu)先同級的高效省油黑科技。

除了能源總成，在駕馭方面，INSPIRE還很擅長為駕馭者營造不同的駕馭體會。本田為INSPIRE設(shè)計了SPORT/NORMAL/COMFORT三種駕馭形式，不同的駕馭形式下，機動車彷佛有不同的“性格”，不管能源響應(yīng)、調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感仍是底盤特性皆是最貼合當下駕馭情景的體現(xiàn)。另外，INSPIRE還裝載了源自高檔品牌謳歌的ADS全時自適應(yīng)減震體系，這套體系可行在不同的路面狀況要求下，自動調(diào)節(jié)減震器阻尼，達到更穩(wěn)固或舒適的駕乘體會，讓駕馭體會錦上添花。

全副武裝的頂級外出體會

咱們其實不籌算列出INSPIRE的配置單來重申它使人眼花繚亂的豐富配置。作為中頂級車產(chǎn)物，配置齊全只能算是根基操作，INSPIRE的優(yōu)勢在于不但多，況且優(yōu)，價格感十分高。

例如，同級許多數(shù)產(chǎn)物多有電動椅子調(diào)節(jié)功效，但INSPIRE是12向電動調(diào)節(jié);別的車只配備了電動后備箱，但INSPIRE后備箱扶持腳部感應(yīng)打開。再例如，為了營造靜謐車廂體積，慣例B級車都會采納了大批的隔音棉，INSPIRE不但有隔音棉，另有具有ANC主動降噪體系。

更不需要用說，本田知名的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)和Honda SENSING平安超感體系。前者具備成體制的車聯(lián)網(wǎng)功效，并扶持OTA不停進級進化。后者具備完善的平安體系，掩蓋了從ACC主動巡航操控到磕碰提前警告、車道維持、乃至交通標識智能辯別等優(yōu)先科技，將外出風(fēng)險降至最低。

最終

以前聽一位INSPIRE的汽車主人說，唯有理性的使用者才會抉擇INSPIRE。這句話背后的邏輯，本來是指深切了解INSPIRE產(chǎn)物力的客戶，沒有不會被它所迷惑。想來也是如許，外貌充足有魅力，能源充足優(yōu)先，配置充足豐富，概括體現(xiàn)又充足均衡。東風(fēng)Honda INSPIRE真實詮釋了，甚么叫不偏科，才是真高手!而“高手”，什么時候又缺少過擁躉呢?