在車子設置大范圍產(chǎn)業(yè)化此前，當要在金屬上生產(chǎn)令人難以置信的線條時，歐洲的車身生產(chǎn)廠就處于食物鏈的頂端。它們中的少許人，今日依然存留，但其它人，如巴黎的Figoni et Falaschi，早已塵土飛揚。

早在企業(yè)活潑時(從1930年到1950年的幾十年)，它就被以為是該范疇中最佳的企業(yè)之一。朱塞佩·菲戈尼(Giuseppe Figoni)設置的車子從令人難以置信的各式來自中汲取了靈性，包括那個時期的飛機-靈性的來自也很快流傳到美國-發(fā)生的形狀和線條于今仍很可以。

作為許多數(shù)此類企業(yè)，F(xiàn)igoni et Falaschi的任務是設置各式車身生產(chǎn)商的車身，包括布加迪，雷諾或阿爾法羅密歐。它們還為沒再存留的名字事業(yè)，比如Panhard或Delahaye。

Figoni et Falaschi繪制的少許賽車依然在全球各地的Concours d'Elegance運動中占據(jù)中心位子�？墒谴酥猩僭S十分罕見，值得特別注意，尤其是當他們在公布市場上貼有價值標簽的概況下顯露時。

這便是此刻產(chǎn)生的事宜，一輛1947年的Delahaye 135MS Narval，由Mecum出賣。這車是在巴黎車交會上公布的，該款135車是有史以來生產(chǎn)的7輛車之一。它的原始全部者是法國歌手查爾斯·特雷內(Charles Trenet)，可是這輛車子的多數(shù)時間皆是車子收藏的一部分。

規(guī)復到薄荷狀況后，它裝有3.6升三化油6缸啟動機，與4速變速箱相連，總功率為125 hp。車子的車身為淺藍色，內部裝飾與皮質相配合，敞篷車頂將他們與相同顏色的深色相襯。