咱們從前從未真實(shí)成為車子企業(yè)的負(fù)責(zé)人，這或許便是為何車子產(chǎn)業(yè)如許可預(yù)測(cè)且在許多數(shù)概況下好幾年來(lái)沒有聊的原因。

自然，有好多真實(shí)迅速或令人難以置信的漂亮車子，可是咱們從來(lái)無(wú)獲得真實(shí)特別的東西。您曉得，相似串聯(lián)模子上的火箭推行。感謝上帝對(duì)埃隆·馬斯克(Elon Musk)的扶持，并為將少許看似荒謬的證明十足直白地拋棄而高興，接下來(lái)接著按承諾將他們推向市場(chǎng)，即便這類改良適中。

當(dāng)將要公布的敞篷超跑初次展示時(shí)-在推薦Tesla Semi的統(tǒng)一事故中-它帶有少許十分瘋狂的數(shù)字。馬斯克承諾要續(xù)航620英里(1,000千米)，扭矩為10.000磅-英尺(后來(lái)發(fā)覺是車輪扭矩，是以沒那末瘋狂)，提速時(shí)間為0-60英里/小時(shí)(0-97千米/小時(shí))。只要1.9秒。那天晚上，許多數(shù)首席執(zhí)行官都會(huì)稱心地離開家，埃隆也是如許。非是由于他對(duì)數(shù)字感覺稱心，卻是由于他曉得少許咱們不曉得的東西。

那便是SpaceX的包裝：一套冷氣推行器，此中少許隱藏在Roadster的后執(zhí)照板后面(是的，他曉得詹姆斯·邦德有全部回憶)，這有助于使機(jī)動(dòng)車提速到一種未知的水平。輸入Jason Fenske，這是Google Engineering Explained YouTube頻道背后的人，也是獨(dú)一可行使白板上充滿數(shù)學(xué)內(nèi)容的人看起來(lái)既有趣又有迷惑力的人。不像你的高中老師。

應(yīng)用咱們對(duì)未來(lái)特斯拉的理解很少敞篷超跑，他設(shè)法在0-60英里/小時(shí)的速度中得到了數(shù)學(xué)扶持的1.1秒提速圖。不用說(shuō)，這足以在全部阻力競(jìng)賽甚而還無(wú)最初此前就完畢它，從本質(zhì)上將Roadster變成了全部業(yè)余愛好者都不愿與之競(jìng)爭(zhēng)的職業(yè)選手。還不是此刻許多數(shù)人都急著要比賽。

Jason起首計(jì)算了EV的品質(zhì)，結(jié)果是4,400 lbs或2,000 千克。他正確地指明，那么低的數(shù)字不太可能顯露，他期望Roadster的重量很大，但也會(huì)發(fā)生超越10,000 lb-ft的車輪扭矩�？墒�，源于這是鑒于可用的官方消息得出的結(jié)果，因而他將用此作為其余計(jì)算的根基。請(qǐng)觀察下方的剪輯以獲取完整講明。