在往日的幾年中，福特F-150十分簡單。眾所周知，福特在輕型車范疇的產(chǎn)物不但是最熱銷的卡車，況且是許多數(shù)人購置的全體車子。

自然，在一種對狂熱的皮卡車無邪教(和實(shí)質(zhì)要求)的國度中，這一數(shù)據(jù)將愈加令人驚嘆，但它依然令人感官深切。最令人驚訝的是，不但僅是產(chǎn)生了一年的never幸，再也無循環(huán)過：不，F(xiàn)-150一次又一次地做到了。

講到時間，他們仿佛正好產(chǎn)生浮動。電動車子最初在這種產(chǎn)業(yè)中束手沒有策，況且絲毫無放手的意圖。在對特斯拉的進(jìn)行做出令人沮喪的初步反映以后，看起來全部慣例車子生產(chǎn)商此刻全在發(fā)展大批的名目，這點(diǎn)名目將使電動車子在未來幾年的計(jì)劃制造中占相當(dāng)大一部分。

當(dāng)然地，皮卡車細(xì)分市場不行忽視這一趨向。好吧，或許它可能會在某個時刻嘗試過，但源于特斯拉在昨年11月宣告了《電子卡車》而采用了行動以后，此刻曾經(jīng)無了。從當(dāng)時起-甚而在此此前-少數(shù)其它初創(chuàng)企業(yè)也宣告了相似的車子(盡管非是設(shè)置方面的車子)，老牌生產(chǎn)商也紛紛效仿。

福特赫然是此中之一，由于咱們只能想象，該企業(yè)必需認(rèn)真對待F-150皮卡車前的全部威脅。您只能想象假如真的產(chǎn)生了福特的造型將遭受的打擊。沒關(guān)連，它占據(jù)了如許高的位子那么長時間了-全部這點(diǎn)都將被遺忘，注意力轉(zhuǎn)嫁到了新領(lǐng)導(dǎo)者身上。

咱們甚而還無達(dá)到電池供電的拾音器會引起不適的地步，可是慣例的車子生產(chǎn)商曾經(jīng)曉得，做好準(zhǔn)備比出其不意地好。這便是為何電動F-150處于開發(fā)中，應(yīng)當(dāng)在大約兩年后初次展示的原因。

在此此前，期望越來越多的人嘗試并提議它們對福特F-150電動車外貌的解釋。實(shí)質(zhì)上，咱們期望卡車能夠與其余系列共享其外貌設(shè)置(排除少許“特殊”細(xì)節(jié)以便在視線上將其擱置)，但這其實(shí)不意指著大家不行料到很大的想法。

輸入格倫喬治，是一位交通設(shè)置師，與位于加利福尼亞州帕薩迪納的藝術(shù)中心設(shè)置學(xué)院有聯(lián)系。他對福特電動皮卡車(他稱為F-E50)的愿景與特斯拉Cyber??truck有少許一同點(diǎn)，況且，公平的說，擺脫那個漫長而又此刻十分不必需的引擎蓋是很有意義的。

假如有的話，格倫本可行使機(jī)艙更前進(jìn)搬動，或許加長床鋪或降低機(jī)動車的總長。取而代之的是，他抉擇保存一個油箱，這類油箱在無其它封閉式存儲體積的機(jī)動車中會很有效。

考量這是第一款前端形狀像這樣的福特車子，品牌辯別就很可以了。雖然如許，雖然Glen的名目使咱們期望見到Ford為其首款全電動皮卡車生產(chǎn)出專用的車身樣式，但咱們深知這不會產(chǎn)生。

只是，很高興能料到。況且咱們可能應(yīng)當(dāng)習(xí)慣這類形狀-前進(jìn)推行的客艙，相似面包車的前端-假如電力切實(shí)接管了拾音器部分，由于這樣做意義非凡，雖然有些人可能感覺丑陋。