隨著花費(fèi)的不停進(jìn)級(jí)，越來越多的客戶告別了初入社會(huì)時(shí)的A級(jí)代步座駕，將目光放在舒適性更好、外出更有牌面的B級(jí)車上。

與此同一時(shí)間，B級(jí)車也在新燃料浪潮席卷下，具有了純電動(dòng)、插電混動(dòng)、48V等不同能源驅(qū)動(dòng)，這此中混動(dòng)車型在油耗砍半的同一時(shí)間，還能具有比汽油車更沒有問題駕乘體會(huì)，也因而被行家評(píng)價(jià)為當(dāng)下環(huán)境保護(hù)節(jié)能的“最優(yōu)解”。

在這一細(xì)分市場(chǎng)，有兩款標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)物——INSPIRE銳·混動(dòng)和凱美瑞雙擎，前者是東風(fēng)本田以"臻品設(shè)置、臻享體會(huì)、至臻技藝"理念塑造的首款中等旗艦小汽車，后者是車壇老炮車型，況且在TNGA的賦能下，平安性和駕控素質(zhì)又有所提高。

那末，關(guān)于想要購(gòu)置20萬級(jí)B級(jí)混動(dòng)車的客戶而言，同為日系旗艦混動(dòng)車型，INSPIRE銳·混動(dòng)和凱美瑞雙擎誰的體現(xiàn)最周全、均衡，誰又更值得買呢?今日馬上來相比一番。

看臉的時(shí)期，誰的顏值更能被客戶認(rèn)可？

車子顏值要緊嗎?謎底沒有疑是很要緊!尤其是在當(dāng)下這種看臉的時(shí)期，集合更多迎合客戶素材塑造的車型，常常更能獲得客戶的鐘情。

就這一絲來看，INSPIRE銳·混動(dòng)和凱美瑞雙擎有著各自的設(shè)置理念。INSPIRE銳·混動(dòng)保存了概念車的形象設(shè)置，羽翼式全LED前大燈、寬幅鍍鉻飾條一同營(yíng)制出時(shí)下盛行的寬體成果，加上高雅流暢車身和溜背形象組合，使全車充滿潮流感和躍勁爆。

從第八代最初，凱美瑞系列車型漸漸褪去中等、莊重的外殼，線條更為靈動(dòng)，線面設(shè)置愈加洗練，但好幾年來積累下的深厚的“商務(wù)”屬性，仍是不容易使人把凱美瑞雙擎歸類到潮流、活動(dòng)之列。

自然表里兼修才是真的頂級(jí)美。INSPIRE銳·混動(dòng)內(nèi)部裝飾維持了本田工整的布置與設(shè)置，采納懸浮式中央控制系統(tǒng)觸摸屏，相比適合時(shí)下的審美要求，同一時(shí)間保存了實(shí)體按鈕與旋鈕，愈加方便操作;而凱美瑞雙擎的內(nèi)部裝飾也被改得“很不豐田”，“Y”字型非對(duì)稱式的設(shè)置另有點(diǎn)俏皮。在車廂用材方面，兩臺(tái)車都利用了大批的軟質(zhì)資料以及啞光金屬，對(duì)車廂材質(zhì)觸感的營(yíng)造十分到位。

審美自來無同一的準(zhǔn)則，就顏值這一方面來看，INSPIRE銳·混動(dòng)和凱美瑞雙擎切實(shí)有著各自的詮釋理念，但假如針對(duì)當(dāng)下年青團(tuán)體來講，愈加年青化、活動(dòng)化、時(shí)髦化的INSPIRE銳·混動(dòng)，也許更適合它們的口味兒。

體積舒適性，誰的體現(xiàn)稱得上B級(jí)車標(biāo)桿？

自然，作為B級(jí)車，客戶關(guān)心的不止于顏值，另有平常通勤中的乘坐舒適性，而舒適性的高低最重要的仍是靠體積來衡量。

INSPIRE銳·混動(dòng)和凱美瑞雙擎作為各自品牌下的旗艦車型，在車身大小上都隸屬B級(jí)車的主流水準(zhǔn)，此中INSPIRE銳·混動(dòng)長(zhǎng)寬高區(qū)別為4910/1862/1450毫米，軸距達(dá)到了2830毫米，凱美瑞雙擎長(zhǎng)寬高區(qū)別為4885/1840/1455毫米，軸距是2825毫米。

兩款車型在車身大小上的差別其實(shí)不大，INSPIRE銳·混動(dòng)在車身長(zhǎng)度、寬度以及軸距上都要略優(yōu)于凱美瑞雙擎，自然在實(shí)質(zhì)體會(huì)上來看，前者的乘坐體積也要比后者要大少許。做到這點(diǎn)，最重要的仍是得益于本田“MM”魔法能夠締造“第一大的乘坐體積”與“最小的機(jī)械體積”。

這些大伙曾經(jīng)其實(shí)不陌生，思域、XR-V、CR-V等車型與同等級(jí)車型對(duì)照，首尾排以及儲(chǔ)物體積皆是顯著占優(yōu)。另外INSPIRE銳·混動(dòng)后面一排椅子還可行放倒，加上人性化的儲(chǔ)物體積設(shè)置，運(yùn)用起來愈加的方面。

特別值得一說的是，INSPIRE銳·混動(dòng)還在首尾柱均采納了吸音棉設(shè)置，加上全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪體系和帶諧振塊靜音技藝輪轂，可行將噪音下降到最小化，塑造了靜謐的汽車內(nèi)部體積，是以舒適性更上一籌。

相近的價(jià)位，誰的內(nèi)在配置又有料還實(shí)用？

客戶經(jīng)常說，一切拋開價(jià)值談配置的做法皆是耍流氓，是以此輪的配置對(duì)照，也是抉擇了INSPIRE銳·混動(dòng)和凱美瑞雙擎價(jià)值相近的車型來看。

起首從價(jià)值上來講，INSPIRE銳·混動(dòng)共公布三款車型，售價(jià)區(qū)間為20.58萬-24.98萬元，而凱美瑞雙擎具有四款車型，售價(jià)區(qū)間為21.98萬-26.98萬，是以INSPIRE銳·混動(dòng)價(jià)值上更親民，加上東風(fēng)本田公布的誠(chéng)意優(yōu)惠政策，大大下降了客戶的購(gòu)置門檻。

詳細(xì)到車型來看，起首抉擇了INSPIRE銳·混動(dòng)(2019款 2.0L 凈尚版 國(guó)VI 22.98萬)與凱美瑞雙擎(2021款 2.5HGVP 優(yōu)先版 21.98萬)發(fā)展相比。從配置表上不難瞧出，INSPIRE銳·混動(dòng)比凱美瑞雙擎多出了被動(dòng)行人庇護(hù)、公路交通辯別、疲勞駕馭提示、可打開全景天窗、主動(dòng)降噪、椅子加熱空氣流通等等實(shí)用性配置，而凱美瑞雙擎則多了膝部氣囊、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)等功效，赫然INSPIRE銳·混動(dòng)配置更豐富。

另外還抉擇了頂配車型發(fā)展了對(duì)照，同樣從配置表上可行瞧出，價(jià)值提高后兩款車型的配置也相應(yīng)提高好多，但依舊是INSPIRE銳·混動(dòng)所占顯著優(yōu)勢(shì)。換句話說，凱美瑞雙擎頂配并未帶來高出INSPIRE銳·混動(dòng)頂配2萬元的價(jià)格配置。

特別值得一說的是，INSPIRE銳·混動(dòng)還裝載了本田Honda SENSING平安超感和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)兩項(xiàng)高檔技藝，為顧客營(yíng)造安心、充滿樂趣的駕乘生活的同一時(shí)間，還可行幫助汽車主人密切觀看對(duì)前方公路行進(jìn)環(huán)境，將外出風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

實(shí)質(zhì)駕馭上，誰能做到功能與油耗全兼顧？

“省油”、“功能不強(qiáng)”是客戶對(duì)混動(dòng)技藝車型固有的感官，但抉擇一款B級(jí)車，客戶開始的期待沒有疑便是關(guān)于能源功能的渴望。那末INSPIRE銳·混動(dòng)和凱美瑞雙擎，誰能做到功能與油耗兼顧?

混動(dòng)技藝方面，INSPIRE銳·混動(dòng)采納的是本田第三代i-MMD混動(dòng)體系，而凱美瑞雙擎則是豐田THS II混動(dòng)體系，這兩套皆是日前全球上技藝最老練的混動(dòng)體系，自然詳細(xì)追求也是有所區(qū)分。

豐田THS-II體系是經(jīng)過行星齒輪組調(diào)配啟動(dòng)機(jī)和電機(jī)的參加度，以得到最經(jīng)濟(jì)的油耗，這樣技藝邏輯下，盡管油耗獲得有用操控，但能源性沒有辦法盡如人意。而本田第三代i-MMD混合能源體系關(guān)于電動(dòng)機(jī)動(dòng)能能效的應(yīng)用更充分，其構(gòu)造也更容易，空間更輕巧，因而能源輸出與燃效會(huì)更優(yōu)異。

賬面數(shù)據(jù)也能講明這些，INSPIRE銳·混動(dòng)裝載的2.0L啟動(dòng)機(jī)第一大功率107kW、第一大扭矩175N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)第一大功率135kW、第一大扭矩315N·m，體系概括功率為158kW，百千米油耗4.0L。而凱美瑞雙擎的2.5L啟動(dòng)機(jī)第一大功率131kW、第一大扭矩221N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)第一大功率88kW、第一大扭矩202N·m，體系概括功率為160kW，百千米油耗4.1L。

排量更小的INSPIRE銳·混動(dòng)，在體系第一大輸出功率上與凱美瑞雙擎根本持平，可視對(duì)電機(jī)應(yīng)用更為徹底。INSPIRE銳·混動(dòng)在起步及中低速行進(jìn)時(shí)都由電機(jī)來負(fù)責(zé)能源輸出，不論扭矩仍是功率都要高出凱美瑞不少。從純電動(dòng)起步，到啟動(dòng)機(jī)加入后的輔助能源輸出，INSPIRE銳·混動(dòng)的能源全來得比凱美瑞雙擎更為干脆，在剎那加速的同一時(shí)間實(shí)現(xiàn)沒有間隙的平順提速，百千米僅需7.7秒的實(shí)測(cè)提速成績(jī)便是最佳的聲明。

另外比較凱美瑞雙擎裝載的鎳氫電池，INSPIRE銳·混動(dòng)裝載的是品質(zhì)輕、容量大、空間小，本錢更高的鋰電池，電池包總?cè)萘?.4kwh，可做到1500次充放電重復(fù)，衰減不超越20%，況且干脆放到后面一排椅子下不會(huì)格外占用體積。

自然談到功能，必需要提的另有底盤。INSPIRE銳·混動(dòng)頂配車型還搭載了同等級(jí)罕有的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震體系，可行依據(jù)環(huán)境概況來隨時(shí)調(diào)度本身的參數(shù)，最高可實(shí)現(xiàn)每0.002秒調(diào)度一次，確�？刂频耐�一時(shí)間，汽車內(nèi)部駕馭者與乘客也會(huì)愈加舒適平安。

寫在最終：

不得不說，INSPIRE銳·混動(dòng)與凱美瑞雙擎皆是混動(dòng)B級(jí)車內(nèi)的翹楚。凱美瑞雙擎映入市場(chǎng)切實(shí)相比早，市場(chǎng)體現(xiàn)和聲望都可以，可是從顏值、體積、配置、混動(dòng)技藝這四個(gè)維度來看，INSPIRE銳·混動(dòng)都更有優(yōu)勢(shì)，加上末端另有可以的價(jià)值優(yōu)勢(shì)，仍是十分值得客戶入手的。