福特Fusion將在2020年與林肯MKZ一同停產，并將作為旅游車在2022款車型年以跨界款式回歸。該畫廊的原型初次發(fā)覺是密歇根州街道上的迷彩服，其特點是轎超跑般的傾斜車頂和紅色制動鉗。

該測試m裝備了精美的格柵和LED日間駕車燈，帶有可制造的零件，還具備黑色雙輻合金輪轂和用于排氣體系的單個出風口。頂起的懸架會讓斯巴魯傲虎大吃一驚，而且曉得“藍色橢圓”，八速自動變速器將成為準則配置。

源于它與Escape和Bronco Sport共享C2全世界機動車架構，因而全輪驅動也可能產生。至于啟動機選擇，咱依然在1.5升或2.0升EcoBoost之中感覺困惑。一方面，關于中型旅游車而言，1.5升和三個汽缸的能源不足。2.0升的起步價會更高，但請不需要忘記，跨界車平常比乘用車貴。

咱第一大的擔憂是，福特會從斯巴魯對內陸地域所做的事宜中汲取靈性。該款不帶渦輪增壓器的2.5升拳擊手的功率為182馬力，而強迫供油的版本的功率則多達260馬力。不論能否巧合，EcoBoost雙胞胎的額定功率區(qū)別為181和250 HP。

Bronco Sport的消費者和點評家都曉得1.5升渦輪增壓器在緊湊型跨界車上其實不能如虎添翼，這便是為何三缸啟動機在像Fusion的后繼車一樣重的車子上會令其大失所望的原因。哦，順便說一句，2020 Fusion的準則引擎可行輸出175 HP。

快背作風的新人，有望被稱為Fusion Evos 或僅在歐洲申請Mondeo Evos和Evos商標后的Evos，將鑒于C2平臺的一體式卡車加入。福特車子企業(yè)(Maverick)將福特車子稱為Ranger能力較弱的兄弟，該兄弟具備四個門和一種SuperCrew駕馭室，估計這車也將在2022年作為模子打入銷售商。