百度制車，在好多人眼里，這是一種聽起來稍有些不測，卻又順理成章的故事。

終歸，在BAT中間甚而全部科技企業(yè)中，百度差不多是最早最初對車子范疇發(fā)展投入，也是效果最多的全家。

但親自下場制車，關(guān)于全家以搜索起家的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，多少仍是有些跨界的。

就像李想所言，在智能電話時期，BAT也曾參加過造電話，但并未甚么成功的案例。是以，百度到底要如何制車？造個甚么樣的車？這是大伙第一大的疑問。

6月1日，是集度車子成立滿3個月的日子。這家由百度發(fā)起，結(jié)合了吉利控股一同投資的新企業(yè)，初次舉辦了公布運(yùn)動。

此時，這種年青的團(tuán)隊才剛剛招滿100人。

“整整三個月的時間，咱們正好飛速往前推行，包括咱們?nèi)珎�的設(shè)置、品牌建造以及全個的工程研發(fā)等等。咱們與吉利在全個外貌工程運(yùn)營的事業(yè)也都部最初發(fā)動了。咱們期望，以十分高效的形式把最佳的科技經(jīng)過沒有問題產(chǎn)物帶給使用者。”

夏一平，集度車子的CEO，在被李彥宏委以重任此前，他曾是名噪一時的共享單車企業(yè)摩拜的CTO�，F(xiàn)在，他奔波于北京、上海和寧波之中。

兩周前，夏一平帶領(lǐng)集度車子舉辦了首次全員大會，這標(biāo)記著這家新企業(yè)的焦點(diǎn)團(tuán)隊根本曾經(jīng)搭建完結(jié)。夏一平說：“然后咱們要全速前行�！�

產(chǎn)物定義：未來機(jī)器人

夏一平這一次溝通會中闡述了集度車子的產(chǎn)物定位�！爱�(dāng)車具有一種AI大腦的時刻，這輛車本質(zhì)上便是一種四輪機(jī)器人。”

這樣一種機(jī)器人，它究竟應(yīng)當(dāng)以甚么樣的體會、甚么樣的形態(tài)或許甚么樣的形式跟使用者交互呢？這是集度車子往日幾周討論最多的事宜。

上周五，李彥宏也來到集度車子，跟夏一平一同開了個產(chǎn)物評審會，就產(chǎn)物外貌與內(nèi)部裝飾設(shè)置發(fā)展了十分深入的研究與探討。終歸的意見是，對產(chǎn)物科技感的展現(xiàn)要有十分深度的探尋。

李彥宏期望：“機(jī)器人式的未來感設(shè)置應(yīng)當(dāng)十分與眾不同。一方面代表了更前沿的使用者體會，一方面也能很沒有問題承載百度阿波羅的領(lǐng)先進(jìn)步技藝能力�！�

日前，集度的全個產(chǎn)物設(shè)置理念，分成了三個部分，并將其真實(shí)注入到產(chǎn)物中間去。

1、ROBOTIC，機(jī)器人化。如何把一種車從冰冷的機(jī)器變成懂你的車，可行跟你交互、可行跟你更智能去交互，可行理解你平常的運(yùn)用習(xí)慣，能夠幫著你定制更沒有問題體會，這是集度全個產(chǎn)物設(shè)置進(jìn)程中深度去思考的，甚而在外貌、內(nèi)部裝飾以及表里交互上面，都會有十分多的創(chuàng)新。

2、EMOTIONAL，情懷化。夏一平期望，在賦予AI智能大腦以后，能夠讓車富有必定的人性化，在交互層次上能夠跟使用者之中造成必定的情感鏈接�！霸蹅兤谕�使用者能夠?qū)崟r感知到這輛車在照顧你。是以這也是咱們此刻全個產(chǎn)物設(shè)置的一種方向上十分要緊的一部分。”

3、FUTURISTIC，未來感。夏一平期望在設(shè)置上要盡可能多的去表現(xiàn)這類未來的科技賦予這種產(chǎn)物所帶來的質(zhì)的改變。是以咱們會把未來感這樣的設(shè)置理念注入到全個產(chǎn)物的設(shè)置DNA中，咱們期望該款車將來開到街上時，大伙能夠一眼就認(rèn)出這是集度造的車，代表咱們下一代智能車子的設(shè)置理念。

以上是集度全個產(chǎn)物設(shè)置的三大DNA，日前，集度曾經(jīng)最初映入到下一種階段3D建模的研發(fā)階段。

智能化的焦點(diǎn)

夏一平把智能電動車的競爭分為三個階段，從電動化到智能化，最終到?jīng)]有人化。這也是日前業(yè)界的根本共識。

當(dāng)電動車的硬件配置根本準(zhǔn)則化，參數(shù)漸漸同質(zhì)化的時刻，下一種階段的競爭必定是智能化。

智能化的競爭焦點(diǎn)是甚么？

夏一平以為，“隨著智能化越來越深入，對全個產(chǎn)物的顛覆越來越深入，咱們感覺全個智能化的焦點(diǎn)是端到端的技藝生態(tài)。而這點(diǎn)技藝生態(tài)深入地合一到此刻的智能車子中，例如底盤、平臺等等能夠深入地跟此刻的電動車技藝深度合一，而且把最佳的產(chǎn)物提供應(yīng)使用者，咱感覺這將是未來3-5年之內(nèi)電動車或許智能電動車產(chǎn)業(yè)競爭最焦點(diǎn)的競爭力�！�

百度Apollo技藝平臺和吉利的浩瀚SEA架構(gòu)，將成為集度車子最焦點(diǎn)的兩張王牌。

赫然，承載全個百度生態(tài)的技藝能力的落地，是集度車子最要緊的任務(wù)，這也是百度制車的要害所在。

百度Apollo最領(lǐng)先進(jìn)步的自動駕馭能力，內(nèi)部包括了自動駕馭所須要的車對端的超算平臺、包括算法、高精地圖、智駕云。這類端到端的整合，能夠讓集度在技藝的完整性上以及使用者體會上，達(dá)到十分沒有問題合一。

關(guān)于智能座艙也是一樣，集度與Apollo的合作是從硬件到OS到語言聲音到利用生態(tài)、人機(jī)交互、共駕地圖。

“咱們以為，唯有咱們做端到端，把最領(lǐng)先進(jìn)步的技藝聯(lián)合在一同，才能夠在未來產(chǎn)物的底層技藝上有十分沒有問題效率，并在產(chǎn)物未來的迭代速度上能夠達(dá)到咱們本人想要的高效的進(jìn)化進(jìn)程�！毕囊黄街v到。

而吉利的浩瀚架構(gòu)，它的開放性、大帶寬、以及柔性擴(kuò)展上，在相當(dāng)大水平上能夠承載未來關(guān)于智能車子所須要的少許焦點(diǎn)AI能力以及焦點(diǎn)軟件能力的支撐。

同一時間，吉利車子在全車生產(chǎn)上全個供給鏈的整合能力，以及生產(chǎn)能力，也是集度車子所看重的。

集度的首款車就將由吉利來負(fù)責(zé)制造。

可是，要把Apollo的能力跟浩瀚架構(gòu)十分沒有縫地合一到一同，還須要好多格外的事業(yè)。

因而，集度跟吉利將一同開發(fā)一種十足面向L4的智能化架構(gòu)——JET，這種架構(gòu)是十足把Apollo最領(lǐng)先進(jìn)步的能力與吉利的平臺沒有縫整合到一同。

“鑒于這樣的一種架構(gòu)，可行確保咱們在軟件層次上、利用層次上也能夠十分迅速地去迭代�！毕囊黄酵扑]說，“未來，咱們期望在下一段競爭里維持優(yōu)先優(yōu)勢。咱們此刻的規(guī)劃是期望等第一款車到市場以后，咱們每年都會為客戶公布一款新款汽車。”

車云小結(jié)：

作為全家獨(dú)立運(yùn)營的企業(yè)，集度并未從Apollo挖人，卻是從外部招人。夏一平用“麻雀雖小五臟俱全”來形容日前的團(tuán)隊。

這種團(tuán)隊中，一部分來源慣例主機(jī)廠，一部分來源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。在企業(yè)要迅速往前跑的時刻，怎樣樣讓大伙在理念上愈加合一，讓團(tuán)隊愈加高效，“讓做車的人愈加理解互聯(lián)網(wǎng)的事業(yè)形式、運(yùn)營形式，讓做互聯(lián)網(wǎng)的人更理解車”，這是夏一平日前最要緊的事業(yè)。

本年10月，集度車子將舉行很大范圍的溝通會，具體闡述其設(shè)置理念和思路。明年北京車交會，集度的概念量產(chǎn)車將正規(guī)展示。