蓋世車子訊 6月15日，通用車子顯示，將為美國鐵路供給商西屋制動(dòng)（Wabtec）的火車前供給電池組和氫能源電池體系，以在車子產(chǎn)業(yè)之外擴(kuò)大企業(yè)的營業(yè)范疇。

（相片來自：西屋制動(dòng)）

為響應(yīng)鐵路產(chǎn)業(yè)減排的要求，西屋制動(dòng)正研發(fā)由電池組和氫能源電池提供能源的火車前。該企業(yè)已具有一種電動(dòng)火車前測試模子，籌算塑造第二代版本，將于2023年最初交付。西屋制動(dòng)首席執(zhí)行官Rafael Santana在一份證明中顯示：“鐵路產(chǎn)業(yè)正向以電池和氫燃料為能源轉(zhuǎn)行�！�

一份不具法律出力的諒解備忘錄顯現(xiàn)，通用將向西屋制動(dòng)供給Ultium電池組和Hydrotec氫燃料電池。通用總裁Mark Reuss對此顯示，西屋制動(dòng)部署這點(diǎn)電池的打算進(jìn)一步認(rèn)證了通用具有領(lǐng)先進(jìn)步的技藝。

Ultium是通用公布高效節(jié)能電動(dòng)車的一種要害部分，這次與西屋制動(dòng)合作將幫助其經(jīng)過很大范圍的電池?cái)?shù)量分?jǐn)傃邪l(fā)本錢。通用將與韓國電池生產(chǎn)商LG燃料解決方案制造Ultium電池，兩企業(yè)正好俄亥俄州和田納西州建造工廠。通用的合資企業(yè)將與本田在密歇根州布朗斯敦裝配氫能源電池體系。通用還正與卡車生產(chǎn)商納威司達(dá)研發(fā)一款氫能源電池營運(yùn)卡車。

上月，西屋制動(dòng)宣告，在與BNSF鐵路企業(yè)的一種加拿大測試名目中，其FLXdrive純電動(dòng)火車前使全個(gè)火車的耗油量和溫室氣體釋放量平均降低逾11%——差不多于節(jié)省了逾6,200加侖柴油，降低了約69噸二氧化碳釋放。該企業(yè)也正好研發(fā)氫能源電池火車前。西屋制動(dòng)首席科技官Eric Gebhardt在近期的一次采訪中顯示，這種430,000磅重的電動(dòng)火車前采納了18,000塊鋰離子電池，電池容量為2.4兆瓦時(shí)。多數(shù)能量經(jīng)過再生制動(dòng)發(fā)生。

西屋制動(dòng)計(jì)劃制造第二代電動(dòng)火車前，電池容量超越6 MWh，并稱可行降低高達(dá)30%的耗油量和二氧化碳釋放。Gebhardt將此容量范圍比作100萬輛特斯拉車子。Gebhardt顯示，西屋制動(dòng)期望在2023年中旬最初交付第二代電動(dòng)火車前，但并沒有推出預(yù)期產(chǎn)量。