解決車型老化的難題，最佳的法子自然是導(dǎo)入最新的產(chǎn)物線來替換現(xiàn)存車型。但從短期考量，在現(xiàn)存資源的根基上開發(fā)新產(chǎn)物還不失為一種法子。通過207的牛刀小試以后，東風(fēng)標(biāo)致最初了一種愈加徹底的產(chǎn)物研發(fā)。這便是408，鑒于現(xiàn)存技藝，408為咱們展現(xiàn)的是一種完整的新款汽車型。它第一大限制地滿足了國家內(nèi)部客戶關(guān)于家轎的諸多要求，例如媲美中等車的體積和配置，和MPV一樣豐富實(shí)用的儲(chǔ)物體積，以及跨界車般的經(jīng)過功能，這類多角色鑒于一身的特性為408在國家內(nèi)部市場(chǎng)迎接了一種出色的開局。

外貌設(shè)置出色 車身大小在同級(jí)車中優(yōu)勢(shì)相當(dāng)大

　　不論是從華夏首次發(fā)布仍是只為華夏市場(chǎng)設(shè)置，還不管它與307有甚么關(guān)連，408讓人的感受便是面前一亮。至少在外貌看來，該款車型找不到全部與307類似的蹤跡。來源于緊湊級(jí)平臺(tái)，408在設(shè)置上卻更多地參考了中等車的設(shè)置素材。外形作風(fēng)與歐版407愈加挨近，比308看上去要更沉穩(wěn)少許。

　　408的車身大小(長×寬×高)達(dá)到了4680×1815×1525(毫米)，軸距愈是達(dá)到了2710毫米，比此前的307長了98毫米，而且超越了軒逸和榮威550。不需要小看這2710毫米的軸距，它為408帶來了媲美中等車的乘坐感觸，之是以那么說，是由于408不但汽車內(nèi)部體積寬敞，況且椅子的設(shè)置也是照著中等車的準(zhǔn)則來的。

　　另一絲值得注意的是，408的側(cè)身線條盡管修長，可是卻缺乏那種流暢勁爆的視線成果。這是由于408的最小離地間隙達(dá)到了180毫米，看上去車身像是被抬了起來。180毫米的離地間隙應(yīng)當(dāng)讓它邁入跨界車的行列了。還不錯(cuò)在測(cè)試中，它的快速穩(wěn)固性相比可以，在經(jīng)過性上愈是占盡了廉價(jià)。

　　408的車前糅合了407的沉穩(wěn)感和308的活動(dòng)感，表現(xiàn)出了一個(gè)年青但卻含蓄的臉譜特征。從車型定位來看，408曾經(jīng)將家庭用車的特色發(fā)揮得淋漓盡致了。配置上，該款頂配的408提供了差不多奢華的配備。前部氙氣大燈帶有隨動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向功效，同一時(shí)間具備自動(dòng)大燈和大燈清洗功效。前部的雷達(dá)體系也是緊湊級(jí)車罕見的配置。

　　408的尾部設(shè)置要比307柔和好多，狹長的尾燈形象和車前作風(fēng)維持絕對(duì)，信任不會(huì)再次有人說408的尾巴難看了。只是，后備箱蓋上無打開的扳手，操作時(shí)稍有不便。

　　在車胎配置上，408做得也很到位，它配備了一套215/50 R17規(guī)格的車胎，在緊湊級(jí)車中一律算是高準(zhǔn)則了。同一時(shí)間五輻輪轂的視線成果也差不多可以，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去四只“大腳”十分漂亮。

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