2010關(guān)于中頂級(jí)車(chē)而言是精彩紛呈的一年，各式的奢華、各式的活動(dòng)、各式的時(shí)髦，全能在各大品牌連接到市場(chǎng)的新款汽車(chē)上面尋到。唯獨(dú)在經(jīng)濟(jì)型車(chē)范疇大有斬獲的韓系陣營(yíng)，仿佛在B級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)一直找不準(zhǔn)感受。轉(zhuǎn)眼2011已到，關(guān)于起亞來(lái)講，乃至關(guān)于韓系品牌而言，的確太須要一輛真實(shí)給力的中頂級(jí)車(chē)型了，而將要到市場(chǎng)的K5也就這樣應(yīng)運(yùn)而生。

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　　外貌：轎跑造形深得人心

　　換在兩年前，恐怕沒(méi)有人能明確說(shuō)出起亞的家庭化標(biāo)識(shí)是甚么？長(zhǎng)久以來(lái)，起亞的車(chē)型全沒(méi)有造成本人固定和具備傳承性的設(shè)置言語(yǔ)，甚而統(tǒng)一時(shí)期的產(chǎn)物，橫向也不容易尋到太多共通的素材。這一局勢(shì)終歸在近期可以扭轉(zhuǎn)，被稱為“歐洲三大車(chē)子設(shè)置師”之一的彼得·希瑞爾（Peter Schreyer）強(qiáng)勢(shì)加盟以后，起亞的品牌造型可以一步步構(gòu)建起來(lái)，一輛接一輛的新款汽車(chē)得到了越來(lái)越多世人的掌聲，自然包括今日的主角：K5。

　　自然，“羅馬非是一天建成的”，所謂的家庭作風(fēng)也是由若干不同部件所組合路程的，而最簡(jiǎn)單使人聯(lián)料到的家庭素材，恐怕非中網(wǎng)（向前氣格柵）莫屬了。以前擔(dān)任奧迪、大眾首席設(shè)置師的Peter Schreyer自然深諳此道，是以從福瑞迪到索蘭托到智跑再到今日的最新K5，一種靈性來(lái)源于“老虎頭”的不準(zhǔn)則形中網(wǎng)成為了貫通起亞整條產(chǎn)物線的基因。

　　另一處顯著的起亞家庭風(fēng)表現(xiàn)在頭燈和霧燈的組合。尖銳的頭燈與中網(wǎng)形象相互連貫一體，同一時(shí)間霧燈與保障杠進(jìn)氣格柵一同跟頭燈形象相呼應(yīng)，一同構(gòu)成極具視線沖撞力的前臉形象，散發(fā)出濃烈的勁爆時(shí)髦氣息。本來(lái)相似的設(shè)置手法也可視于其它品牌車(chē)型上，只是起亞設(shè)置團(tuán)隊(duì)強(qiáng)盛之處在于，從經(jīng)濟(jì)型車(chē)到SUV再到中頂級(jí)車(chē)，全能把這全家族色彩融會(huì)貫穿，衍生出各具神韻的作品。

　　起亞K5的長(zhǎng)寬高大小在中頂級(jí)車(chē)型內(nèi)部處于中上位子，況且得益于厚實(shí)的車(chē)身形象、高挑的腰線設(shè)置，以及相似于轎超跑的掀背車(chē)頂，實(shí)車(chē)會(huì)比相片上更為顯大。值得一提的是K5的軸距達(dá)到了2795毫米，在活動(dòng)取向的同級(jí)車(chē)之間是第一大的。

　　225/45R18的車(chē)胎大小一律是同級(jí)罕見(jiàn)的，只是45的扁平比，在國(guó)家內(nèi)部這類公路環(huán)境，平常用起來(lái)仍是要多加當(dāng)心。該款OPTIMO K426隸屬舒適取向的車(chē)胎，千萬(wàn)不需要期待有很高的抓地力體現(xiàn)，在模擬繞樁中，響胎但是家常便飯。

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