前言：從1985年的第一代車型到現(xiàn)在展此刻咱們眼前的第八代車型，索納塔這一款具有超越30年歷史的車型在往日的這點年中仿佛并未給咱們留住有多么深切的感官。老款車型中等的形象沒有疑成為了其大展拳腳的制約要素，而近年來咱們不難發(fā)覺現(xiàn)代車子乃至全個韓國車子的設(shè)置正步入一種嶄新的階段。在瑞納、ix35上咱們見到了現(xiàn)代家庭最新的形象作風(fēng)，第八代索納塔也恰逢其時的顯露在咱們眼前。勁爆而又雕塑感充足的線條徹底顛覆了老款車型平庸的外形設(shè)置，內(nèi)部裝飾也經(jīng)驗了脫胎換骨的浮動，此刻就讓咱們一同瞧瞧第八代索納塔另有哪些令咱們驚喜的位置。

　　外貌——顛覆前作的最新設(shè)置

　　新索納塔的形象設(shè)置來自現(xiàn)代車子美國加州研發(fā)中心，比較老款，第八代索納塔的外型設(shè)置有了脫胎換骨的蛻變，“流體雕塑”的設(shè)置理念融入到了外型設(shè)置的每一種細(xì)節(jié)。

　　新索納塔的車身大小為4820毫米x1835毫米x1470毫米，軸距達(dá)到2795毫米，從車身大小上看新索納塔其實不算大，和國家內(nèi)部許多數(shù)側(cè)重私人色彩的B級車處于統(tǒng)一水準(zhǔn)，但與雅閣，君越這種定位傾向商務(wù)的車型比較則存留必定差距。

　　在新索納塔的身上咱們不難發(fā)覺現(xiàn)代車型最新的設(shè)置理念，富有檔次感的線條和大面積鍍鉻的進(jìn)氣格柵讓新索納塔的前臉愈加具備進(jìn)擊性與高貴感，與老款中等的前臉比較咱只能說：索納塔，沒再低調(diào)！

　　從側(cè)方來看，低矮而流暢的車頂曲線勁爆充足，同一時間能有用操控風(fēng)阻系數(shù)。流線的側(cè)身線條與平滑的車頂弧線營制出勁爆、飽滿、硬朗的側(cè)方造型。

　　上揚的腰線以前翼子板一直向后拉伸至后尾燈，與尾燈的形象完美的聯(lián)合在一同，線條流暢一氣呵成。面積較小的側(cè)窗、鋼筋有力的上揚腰線、傾斜的C柱曲線再加上短小精干的尾部，這一切讓新索納塔有著轎跑般的車身曲線。新索納塔的車尾同樣由略顯復(fù)雜的線條勾勒出了豐富的檔次感，保持了全車的形象作風(fēng)。略微上翹的后備箱蓋上棱邊、與前大燈一樣犀利的尾燈讓人留住了深切的感官。

　　新索納塔的一大特點便是裝備了全景天窗。全景天窗在外貌上采納了全黑車頂，以前遮風(fēng)玻璃一直連續(xù)到后車窗，新索納塔的全景天窗采納了三片式的設(shè)置，具有可以的打開范疇。

　　咱們試駕的2.4車型裝備了18寸的輪轂，225/45 R18的車胎來源米其林，該款輪圈還會顯露在2.0L的2款高配車型上，而其它車型也毫不吝嗇的運用了17寸輪圈。

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