假如對韓國車的感官還停留在千里馬時(shí)期，想必不會(huì)理解這幾年韓系車型的浮動(dòng)。就像咱們這次試駕的東風(fēng)悅達(dá)起亞K2，假如非是此前曾經(jīng)瞧過福瑞迪、秀爾、K5，咱們必定會(huì)驚愕為何這臺(tái)韓國車曾經(jīng)像韓國的電影和音樂一樣，在保存必定民族作風(fēng)的同一時(shí)間，越來越具備世界化審美。

　　從命名準(zhǔn)則到外型細(xì)節(jié)，K2都與大哥K5維持絕對性，只只是大小稍小，更具備時(shí)髦感和靈動(dòng)性，更符合年青人作為第一臺(tái)車運(yùn)用。而該款小車是東風(fēng)悅達(dá)起亞為國家內(nèi)部客戶專門研發(fā)的車型，將要在7月中旬發(fā)表并到市場，而兩廂版本也將于8月份展示。

外貌：細(xì)節(jié)年青化的小號“K5”

　　不得不承認(rèn)包括起亞在內(nèi)的韓國品牌，這幾年曾經(jīng)走通過了模仿階段，在外貌設(shè)置上曾經(jīng)尋到本人的作風(fēng)。在德系品牌最初構(gòu)建模塊化策略時(shí)，起亞的家庭臉譜也在悄然造成。而該款K2在咱們看來便是設(shè)置起來十分“簡單”的一款車，稍稍縮短并緊湊少許就能獲得。

　　廣場上停著的八種顏色的K2每個(gè)顏色都有不同的作風(fēng)取向，本人更偏向鈦銀色和香檳金色，至于咱們試駕時(shí)運(yùn)用的香薰紫，應(yīng)當(dāng)會(huì)更受姑娘子歡迎。

　　在中頂級車大玩加長游戲時(shí)，這類偏向也最初向緊湊級車和小型車蔓延，K2采納1.4L和1.6L的能源配置，車身大小卻曾經(jīng)挨近緊湊級車的水準(zhǔn)。長寬高區(qū)別是4370*1700*1460(毫米)，軸距達(dá)到2570毫米，而同等級的車型如飛度、嘉年華等在車長上都不及K2。瑞納算是與K2有血緣關(guān)連的車型，車身大小唯有車長與K2不同，為4340毫米，車寬、車高及軸距都與K2相同。

　　正面形象與K5有相比多的類似之處。虎嘯式中網(wǎng)和刀鋒頭燈的搭配在K2上愈加緊湊，也多了些視線沖撞力。前杠霧燈位子的折線也讓K2看起來充滿力量感。啟動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩條棱線并入中網(wǎng)，與下進(jìn)氣格柵構(gòu)成一種很有氣勢的X形象。

　　前大燈雖然采納鹵素?zé)襞荩�但外沿的裝扮條具備很強(qiáng)的反光成果，有時(shí)會(huì)使人誤認(rèn)為是組裝日間駕車燈。

　　高挑的雙腰線在K2這樣稍顯緊湊的車身上更有俯沖的視線成果。而前翼子板旁的魚鰓式側(cè)進(jìn)氣口實(shí)用性差些，但作為裝扮在日前看來是一個(gè)盛行。

　　車胎采納韓泰OPTIMO H426車胎，規(guī)格為195/50R16，該款車胎在不少品牌的量產(chǎn)車上運(yùn)用，在東風(fēng)悅達(dá)起亞的多款車型上也可行見到。作為相比均衡的車胎，雖然OPTIMO H426雖然功能不算優(yōu)秀，但經(jīng)濟(jì)性還算突出。

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