盡管咱們作為全世界第一大、最具潛力的車子市場(chǎng)，但日前依舊所以合資品牌為主導(dǎo)位置，日系便是一種很沒有問題例子。2020年本田在華夏市場(chǎng)全年累計(jì)售出162萬(wàn)輛、豐田全年累計(jì)售出156萬(wàn)輛、日產(chǎn)全年累計(jì)售出113萬(wàn)輛。就以A級(jí)市場(chǎng)為例，國(guó)產(chǎn)車在小汽車范疇并未太多話語(yǔ)權(quán)，若是談起合資A級(jí)車則不同，不少人脫口而出的便有本田思域(參數(shù)|相片)、凌派、享域；豐田卡羅拉、雷凌；日產(chǎn)軒逸、騏達(dá)TIIDA以及馬自達(dá)3 昂克賽拉等，終歸他們?cè)趪?guó)家內(nèi)部車子市場(chǎng)已歷經(jīng)多代車型，效勞了太多使用者，素質(zhì)早已深入人心，毫不夸張地說差不多每一位客戶在挑選A級(jí)車時(shí)都會(huì)將這幾款車型歸入備選清單發(fā)展對(duì)照參考，終歸合資車中做抉擇，只需是熱門車，都很難出差錯(cuò)。

近年來，本田品牌的動(dòng)作非常頻繁，產(chǎn)物革新和推新的速度絲毫不輸給豐田，因而2020年本田成為了國(guó)家內(nèi)部最暢銷的日系品牌，有了必定的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，而這此中凌派（CRIDER）就值得一看，新款汽車到市場(chǎng)5年定單就過60萬(wàn)，現(xiàn)在愈是累計(jì)銷售數(shù)量挨近88萬(wàn)輛，最高月銷售數(shù)量挨近2.7萬(wàn)輛，為合資A級(jí)小汽車陣營(yíng)增加了一員“猛將”。本田凌派的特色在于：低油耗+軸距2730毫米，指導(dǎo)價(jià)不足10萬(wàn)起步，強(qiáng)盛的產(chǎn)物力助力了它向軒逸(參數(shù)|相片)、卡羅拉(參數(shù)|相片)、英朗等同級(jí)產(chǎn)物發(fā)起挑戰(zhàn)。日前凌派末端有必定優(yōu)惠力度，定價(jià)要比朗逸更廉價(jià)。自然，它不止這一種看點(diǎn)，比較同級(jí)競(jìng)品，它的顏值、油耗、舒適性、體積皆是賣點(diǎn)。

外貌方面，本田凌派所以“華夏龍””為設(shè)置思路，形象凌厲前衛(wèi)，合一了現(xiàn)代力量美學(xué)和華夏古代圖騰“龍”的素材，搭配刀鋒式雙腰線、17英寸切削亮面的熏黑活動(dòng)輪轂，讓機(jī)動(dòng)車顯得十分年青時(shí)髦。此外，凌派的車身大小也十分具備優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)寬多達(dá)到了4756/1804/1509毫米，軸距愈是有2730毫米，優(yōu)勢(shì)非常顯著。鑒于的車身布置展現(xiàn)出超過等級(jí)的寬敞體積，加上容積為561L的后備箱體積，即確保了駕乘的舒適性又保證了實(shí)用性。此外凌派還提供了：“冰河銀、塔夫綢白、奧夫特黑、極光藍(lán)、香檳雅金”不同的車身顏色可選。而尾部的LED燈組做得特別是細(xì)致化，在夜晚點(diǎn)亮燈組后，辨識(shí)度與視線美感共存。

在咱看來，平安，才是最高的配置，凌派具有高剛性車身構(gòu)造，車身采納了高強(qiáng)度鋼材掩蓋在機(jī)動(dòng)車要害的部位，同一時(shí)間全系標(biāo)配ABS、VSA、HSA、BOS、i-DWS胎壓監(jiān)測(cè)體系+后駐車?yán)走_(dá)，此外另有主副駕平安氣囊、側(cè)氣簾、主動(dòng)剎車、車道維持協(xié)助體系、公路交通標(biāo)記辯別、前方磕碰提前警告、車道偏離提前警告等集成等十余項(xiàng)平安/協(xié)助配置的加持，從而讓凌派達(dá)到了C-NCAP五星平安的準(zhǔn)則。而且裝備了塞車路面上特別實(shí)用的全速域ACC巡航功效，全部車速都可行實(shí)現(xiàn)跟車行進(jìn)，既能緩和腿部疲勞又能下降油耗，可謂是一舉兩得。

也許一款產(chǎn)物憑借著熱度或者炒作等要素能夠得到短暫的成功，但若是具有持久性的成功那必定離不開其本身耐打的素質(zhì)以及過硬的概括品質(zhì)，例如舒適性方面的造詣，凌派(參數(shù)|相片)比起素有“大沙發(fā)”之稱的日產(chǎn)天籟(參數(shù)|相片)也是不遑多讓的，在舒適性方面，本田凌派的確可圈可點(diǎn)。人性化的配置包括了：后面一排中央扶手一體式多功效桌板、后面一排中央頭枕、后面一排中央扶手、后面一排椅子行李廂取物口、行李廂內(nèi)隱藏式儲(chǔ)物格、后面一排冷暖出風(fēng)口、再搭配AHA敏捷控制體系、裝備Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，以及2730毫米的超長(zhǎng)軸距+1804毫米車身寬度，乘坐體積硬剛中型車的同一時(shí)間，椅子也特別寬大柔軟，對(duì)各式身材都有很沒有問題包容性，單論椅子舒適性不輸號(hào)稱“大沙發(fā)”的日產(chǎn)天籟，中央扶手也很長(zhǎng)，胳膊搭上去很當(dāng)然。

能源方面，凌派全系有兩種能源可選，此中初學(xué)版本車型裝載了“地球夢(mèng)科技”180 TURBO啟動(dòng)機(jī)，技藝領(lǐng)先進(jìn)步，可靠耐久，依據(jù)車型的不同配合6擋手動(dòng)或CVT沒有級(jí)變速箱，概括工況4.9L/100km同級(jí)最低油耗；自然，在控制能力上凌派也有著“高鐵級(jí)”的體會(huì)，前吊掛采納麥弗遜式獨(dú)立懸架，再加上極端靈敏的可變轉(zhuǎn)速比電動(dòng)助力、AHA敏捷控制協(xié)助體系以及低重心等設(shè)置的融入，能夠?yàn)槭褂谜郀I(yíng)制出扎實(shí)且差不多有韌性的控制體會(huì)，坐進(jìn)汽車內(nèi)部穩(wěn)如高鐵即使是在彎道中也可肆意馳騁，過彎未見它飄過，多了一份趣味性，這是它的優(yōu)勢(shì)，也是它的特點(diǎn)。

而裝載了本田在華夏首次發(fā)布的1.5L第三代 i-MMD雙電機(jī)混合能源體系的版本車型，扭矩充足能源順滑，充足的能源讓它的行進(jìn)材質(zhì)觸感絲毫不會(huì)拖泥帶水，后勁更足，而且實(shí)現(xiàn)了0-100km/h提速僅8.83秒的成績(jī)。與之配合的E-CVT沒有級(jí)變速箱，技藝也很老練，1.5L混動(dòng)+E-CVT的能源組合，使其帶來了可以的汽油經(jīng)濟(jì)性，百千米油耗為4.0L，而且只喝92號(hào)“粗糧”，換算此刻的油價(jià)差不多因而不到3毛（一千米2毛7）的油耗支出，差不多因而“吃得少、跑得快、行得穩(wěn)”的類別了，而且另有L2級(jí)自動(dòng)駕馭協(xié)助體系的加持，讓汽車主人足以應(yīng)對(duì)不同用車情景的要求。

總的來講：作為日系本田家庭銷售數(shù)量王之一的凌派，一直所以超大的體積，超低的油耗，可以的耐用性換來華夏市場(chǎng)歷史累計(jì)88萬(wàn)臺(tái)銷售數(shù)量的。而凌派到市場(chǎng)被捧紅于今，不但有本田的品牌光環(huán)加持，更要緊的仍是自身充足厚道的配置與舒適性。正因凌派各項(xiàng)細(xì)分屬性的精進(jìn)，才讓它從到市場(chǎng)被捧紅于今，短短5年時(shí)期銷售數(shù)量超60萬(wàn)，成為了A級(jí)市場(chǎng)中的“流量擔(dān)當(dāng)”。