據(jù)華夏之聲《新聞晚高峰》報導，購車試駕是生活中常有的事。但是北京的楊女子試駕卻惹了禍，在有賣車企業(yè)營業(yè)員陪駕的概況下，她仍是將車撞到了墻上，導致機動車作廢，那是一臺福特野馬小小汽車。楊女子被索賠一百多萬，而她卻主張機動車自身就有重要車禍禍患，不應當由本人承受責任。購車試駕的風險誰來承受?雙方法庭爭鋒。

　　本年2月4日，楊女子和四位汽車之友一同到豐寶馳車子貿易企業(yè)找車，在檢查了它們的駕馭證以后，雙方簽定了一份《試駕合同書》。楊女子在試駕一臺超跑系列的進口原裝福特野馬小小汽車時，將車子撞到了墻上，致使車子作廢。車禍產(chǎn)生后，交通支隊斷定此車禍由楊女子負全責。豐寶馳車子貿易企業(yè)據(jù)此說起訴訟。

　　原代：原告以為被告應當負全責，承受108.7萬的損耗及鑒別費、訴訟費。

　　108萬，這損耗赫然高于了楊女子的預期，她提議能不行修啊?經(jīng)雙方同意，北京朝陽法院委托北京京評價值估價局限企業(yè)發(fā)展估價，估價師出庭作證。

　　估價師：維修是可行修的，可是維修消費的費率要超出車的價格，就無必需修了。

　　法官：也便是說價值損耗應按108.7萬來計算?

　　估價師：對。

　　楊女子明明記得本人踩了剎車，但是交通隊卻斷定無剎車蹤跡，法院依楊女子的申請，委托國度橡膠車胎品質監(jiān)督檢測中心對涉案機動車的車胎現(xiàn)狀發(fā)展鑒別。結論為這車車胎磨擦損耗慘重，應當停止運用。楊女子一方據(jù)此指明，車禍產(chǎn)生應當由被告擔責。

　　被代：假如不更換車胎就不行接著上路行進機動車自身有慘重的平安禍患，一朝上路產(chǎn)生車禍的概率十分高，涉案機動車隸屬賽車性質，車速十分快，一朝有概況顯露，勢必會發(fā)生側滑的難題，本案也是由于側滑而發(fā)生的車禍。本次車禍的責任十足是由原告的機動車形成的。

　　楊女子還重申，那時試駕無在不業(yè)余場所發(fā)展，本來通告它們去京港公園里試駕，可是又說場所有人占用，讓在公園外社會公路試駕。售車企業(yè)的事業(yè)人士無跟她講明車的平安功能和注意事項，也無讓她審查機動車穩(wěn)固體系，車胎概況，試駕進程中，原告陪乘人士無坐在副駕位子，也無指揮，還應允她借道超車，同車試駕的汽車之友出庭作證說機動車穩(wěn)固體系無開啟。

　　證人：咱說這種車怎樣向左跑了呢?你是非是把車的ESP給關了?他說“確信關了，好多人都喜愛用該款車玩漂移”。

　　但售車企業(yè)代理人說，那時試駕時楊女子是在汽車之友開車后才接手的，即便以前事業(yè)人士關過穩(wěn)固體系，還不會導致車禍。

　　原代：只需你一次熄火，兩次點火今后，這種體系還會回到初始狀況，也便是開啟狀況。

　　法官：只需車發(fā)動，就自動發(fā)動。

　　原代：對，是的。

　　法庭無當庭宣判。庭審進程中，記者發(fā)覺不論是試駕者仍是售車企業(yè)，都存留少許難題，這點難題在生活中常常被忽視，但每一絲皆是車禍禍患。起首售車企業(yè)無給車買全部保障，在無全部執(zhí)照的概況下，上社會公路行進。試駕進程中，事業(yè)人士無按劃定坐在副駕位子，指揮或保證試駕人士明確操作;而作為試駕者的楊女子等人，無對車做全部根本的審查，出了車禍以后才曉得車胎曾經(jīng)慘重磨擦損耗，對車的平安功能、穩(wěn)固體系無做根本理解。假如好多汽車之友喜愛玩的所謂的“漂移”在社會公路上發(fā)展，愈加使人擔憂。