平常概況下，保障企業(yè)按被保障人在車禍中所負(fù)責(zé)任比重來確定車禍責(zé)任免賠率，也便是被保障人本人承受的部分，例如全責(zé)的免賠率是20%、主責(zé)是15%、同責(zé)是10%、次責(zé)是5%等，假如被保障人保了不計免賠險，這點車禍責(zé)任免賠的部分則悉數(shù)由保障企業(yè)來承受。

　　不計免賠的四不賠：

　　1.加扣免賠率

　　車險條款劃定，不計免賠險的賠償范疇并未包括加扣免賠率。平常加扣免賠率的實行要求是車子屢次出險、非約定駕馭員出險、車子違反平安搭載劃定、在盜搶險賠償進(jìn)程中源于汽車主人缺少賠償材料而導(dǎo)致增添免賠率等景象。

　　本來這種加扣免賠率是源于汽車主人違反某些協(xié)議約定或本身駕馭技藝只是關(guān)，保障企業(yè)酌情增添免賠率，便于告誡汽車主人開車要注意平安第一。

　　但加扣免賠率并沒有涉及汽車主人車禍責(zé)任應(yīng)承受的免賠金額，不計免賠險當(dāng)然就對他們無用。

　　2.附帶險免賠率

　　車險行家解釋道，不計免賠險作為一款附帶險種，是為主險效勞的。不計免賠險只對第三者責(zé)任險與車損險的免賠率有用用，將汽車主人車禍責(zé)任所應(yīng)承受的免賠率轉(zhuǎn)移給保障企業(yè)，但附帶險之中是不行相互起效用的，不計免賠險沒有辦法將盜搶險、自己燃燒險與沒有過失責(zé)任險的免賠率轉(zhuǎn)移給保障企業(yè)。

　　一位車險行家解釋說，源于第三者責(zé)任險與車損險的賠償范疇局限，未能掩蓋某些特定車禍的賠償事情，因而保障企業(yè)會設(shè)立相應(yīng)的附帶險種，補(bǔ)充車子主險的賠償面不足。但這不行等同于附帶險之中就能相互效用，本來附帶險種之中是相互獨立的，不計免賠險對附帶險的免賠率是無作用的。

　　3.找不到第三者車禍

　　保障企業(yè)關(guān)于找不到第三者的車損車禍設(shè)立單獨的一律免賠率，平常是30%或50%的免賠率，但這種免賠率是不隸屬不計免賠險賠償范疇的。

　　一位車險行家解釋道，源于找不到第三者的車禍，平常難以客觀判定當(dāng)事汽車主人的實質(zhì)車禍責(zé)任，其賠償準(zhǔn)則沒有辦法將汽車主人車禍責(zé)任作為賠償參考根據(jù)，是以不計免賠險關(guān)于這種車禍的免賠率是無作用的。

　　況且保障企業(yè)之是以對這種車禍設(shè)訂單獨免賠率，便是要規(guī)避某些循環(huán)賠付的道德風(fēng)險。終歸極少數(shù)汽車主人在雙車磕碰車禍后，先收取其它汽車主人賠償款，再人為生產(chǎn)一同單車車禍，向保障企業(yè)索賠，達(dá)到雙重賠付的目的;其次保障企業(yè)對這種車禍設(shè)立單獨免賠率，間接督促汽車主人在遭遇雙車磕碰車禍后相互監(jiān)督，一同匹配交警部門達(dá)成車禍舉證與車禍責(zé)任判定進(jìn)程，這是汽車主人維護(hù)本身賠償權(quán)益第一大化的好方法。

　　4.車禍責(zé)任難確定

　　當(dāng)雙車產(chǎn)生磕碰時，有些汽車主人在無標(biāo)清車禍現(xiàn)場蹤跡的概況下，就將車子駛離現(xiàn)場，相互協(xié)商料理車禍�？僧�(dāng)定損員前往現(xiàn)場后，卻沒有辦法從車禍現(xiàn)場蹤跡判斷各汽車主人的車禍責(zé)任。這時，有些保障企業(yè)對這類車禍責(zé)