新的探討表達，保障賠償員加速賠償進程的事業(yè)比車子修理店做得越來越好。

　　據(jù)全世界著名市場征詢企業(yè)J.D. Power and Associates對美國2013年車子賠償稱心度考查的全新探討結(jié)果，全體而言，索賠人的稱心度在2011年第四季度1000點的根基上，在2012年第四季度增添了6個點。 這類稱心度的增添最重要的在于索賠人對料理索賠事務(wù)效能的稱心度增添了11個點。探討結(jié)果顯現(xiàn)，由于可理賠和總損耗索賠的理賠效能加速，索賠人的全體稱心度就提升了。

　　向索賠人支付理賠的平均時間在2012年第四季度下調(diào)到了13.9天， 2011年同期則為16.4天。而支付可修繕索賠的平均時間(11.8天)在2011年第四季度降低了1.3天，時間降幅第一大的是支付十足損耗索賠所需的時間，平均降低了5.1天，達到18.5天。

　　J.D. Power and Associates的保障營業(yè)頂級總監(jiān)Jeremy Bowler說：“不論是甚么索賠類別，索賠申請人獲得支付，能去維修或更換它們汽車的速度越快，它們就越有可能稱心。另外，消費者對索賠不業(yè)余人士的稱心度十分高，就表達該進程正好變得愈加通暢，全個進程不停的修正有助于消費者得到更稱心的體會�！�

　　有趣的是，雖然全體稱心度提升了，向索賠人支付理賠所需的時間降低了，可是與2011年第四季度的12.3天比較，機動車修理的平均周期在2012第四季度增添了1.2天，達到13.5天。

　　該項探討經(jīng)過對索賠進程中的六個階段估價，就索賠人對車子有形損耗索賠進程的稱心度發(fā)展衡量。這六個階段為：第一時間損耗通告;索賠效勞互動;損害估價;修繕進程;租借進程以及理賠結(jié)算。

　　修理進程的稱心度為862，比2011年第四季度下調(diào)了2個百分點。稱心度下降要歸咎于第一時間被修繕機動車的比重下調(diào)——2012年第四季度為89%，與之比較，2011年第四季度為91%。

　　Bowler以為：“盡管往日的一年里保障企業(yè)在提升索賠效能方面曾經(jīng)取得了重要進展，修理商卻無跟上節(jié)拍。未能修好消費者的機動車，對消費者來講是很要緊的事，因而那一些不得不把車捎回去從新修理的人給出的平均稱心度得分會下跌�！�

　　通常而言，把車送到間接修理點的索賠人要等16天才能將它們的汽車取回，比它們把車送到干脆修理點所需等候的時間長2.9天(平均13.1天)。2012年第四季度，干脆修理點和間接修理點所需修理時間的差距比2011年同期只增添了1.8天。干脆修理點是保障企業(yè)的首選。