寫在前面：

說起夏令營，好多人第一眼會料到小弟子、中弟子甚而大弟子的弟子夏令營。本來除了弟子夏令營之外，成人也有隸屬本人的夏令營，例如咱們今日提到的小明夏令營。聽到這兒，預計好多人經(jīng)過小明會小到小紅或許小麗，本來這邊的小明其實不是一種活生生的人，卻是說的一款車。

提到該款車，預計好多人其實不陌生。它便是曾經(jīng)有著超越60年歷史的斯柯達明銳。自1959年誕生到現(xiàn)在，它曾經(jīng)超越60年，在全世界也有超越700萬臺的銷售數(shù)量成績。自1996年以進口身份映入到華夏市場，隨后該款流淌著德系血統(tǒng)的“小明同學”，最初正規(guī)在華夏市場進行。直到2007年才在上汽大華夏斯柯達品牌下以國產(chǎn)身份映入華夏市場。自國產(chǎn)后，斯柯達明銳以出色的產(chǎn)物素質(zhì)及超高的性價比，快速在市場上站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)在在華夏市場上曾經(jīng)有超越140萬汽車主人。

小明同學夏令營，先從一堂當然課最初

現(xiàn)在斯柯達明銳(參數(shù)|相片)王者歸來，“小明同學”最新明銳PRO以出色的品牌基因，再一次公布市場。作為一款德系A(chǔ)級小汽車的代表，斯柯達明銳PRO從外到內(nèi)發(fā)展了周全進級，那無妨讓咱們瞧瞧這一次在小明夏令營里小明同學斯柯達明銳PRO的體現(xiàn)到底如何。

7月仲夏，三伏天剛剛在杭州打開，這時的莫干山是沁人心脾仍是酷熱難耐？7月15日，上汽大眾斯柯達“小明夏令營”在杭州良渚文化藝術(shù)中心開營。本次夏令營運動，分為了兩個大步驟，一種是不業(yè)余的產(chǎn)物功能挑戰(zhàn)，另一種則是公路盤山試駕。下方咱們來瞧瞧這一次斯柯達明銳PRO在夏令營里的體現(xiàn)吧。

作為夏季夏令營，怎樣少得了當然課。運動當天晚上，以“黑夜下的小精靈”為專題的當然課在杭州良渚茶語公園里發(fā)展，在黑暗中經(jīng)過手電筒來與黑夜小精靈們互動。蟄伏在地下三五年的蟬幼蟲爬出地面爬上樹，只為綻放壽命里的美麗，留住蟬蛻來聲明在這種全球上留住過蹤跡。小麻雀、鼻涕蟲、青蛙、蟾蜍、蛇、壁虎等這點黑夜精靈，在黑夜里行動，這堂當然課不但使人們重溫了童年回憶，還理解到了小動物的常識。

最新平臺不平庸，從內(nèi)到外煥然一新

在運動當天，咱們經(jīng)過動靜態(tài)體會，接近了最新明銳PRO該款車。作為MQB EVO平臺的新產(chǎn)品，最新明銳PRO可行說從內(nèi)到外都發(fā)展了周全進級。MQB EVO平臺可行說是大眾團體麾下最領(lǐng)先進步的平臺，奧迪A3L(參數(shù)|相片)和、第八代高爾夫(參數(shù)|相片)等明星車型都來自這種平臺，單從平臺來講，最新明銳PRO的確是干貨滿滿。

起首在外貌方面，斯柯達最新明銳PRO連續(xù)了國外版本設(shè)置，采納了最新一代水晶設(shè)置言語，新款汽車前臉采納了最新的立體直瀑式進氣格柵，況且大小變大了。前大燈和中網(wǎng)接連處增添了棱角設(shè)置，與矩陣式大燈巧妙合一，看起來愈加有型、勁爆。

車身線條方面，一方面是本身設(shè)置水準，另一方面則是車身顏色的配合，本次筆者拿到的試開車是一臺“星云藍”的斯柯達明銳PRO，藍中帶紫的配色，讓明銳PRO在光影以下看起來愈加炫目和時髦。獲悉，這是上汽大眾麾下車型初次采納該顏色，而且這仍是華夏市場的專屬顏色，在歐洲市場上并沒有顯露。

車尾方面，新款汽車的鴨尾式尾翼，讓全車看起來愈加勁爆有型，況且新款汽車采納了流光式LED尾燈，C型光弧式燈帶及箭羽式形象，讓新款汽車看起來愈加時髦，雙邊兩出的排氣設(shè)置看起來愈加勁爆。

值得一提的是，作為最具賣點之一的掀背式設(shè)置，在新款汽車身上獲得了連續(xù)，這也是筆者對該款車設(shè)置的一種確信。在良渚文化區(qū)內(nèi)，這輛試開車放在哪里全能拍出即視感極強的大片，況且該車回頭率超高。

說完外貌，咱們來瞧瞧斯柯達最新明銳PRO的內(nèi)部裝飾。最新明銳PRO在內(nèi)部裝飾設(shè)置方面發(fā)展了進化和進級，源于其使用了MQB EVO平臺，在新款汽車里面采納了多個資料，和好多合資車不同的是，包括車門內(nèi)板、儀表板以及扶手箱等多處都采納了皮革包覆，還采納了皮革多功效方向盤。

懸浮式中央控制系統(tǒng)大屏、液晶儀表的運用，讓其看起來更有科技感。值得一提的是，新款汽車在控制臺以及功效鍵設(shè)置和布置方面，均無顯露多余累贅設(shè)置，以簡約為主。

試駕中，給筆者感官最深的便是其換擋桿采納了最新的“剃須刀式”電子換擋桿，這種換擋桿在保時捷車上有運用，觸摸觸感非常出色，此外，在視線感方面也差不多出色，自動駐車、電子手剎、電話沒有線充電等也全顯露在斯柯達最新明銳PRO上。

比大眾很大眾，適合大眾才是真大眾

在沒有科技不智能的時期， “小明同學”明銳PRO當然還不在話下，要曉得其第一大進級便是智能化，新款汽車裝載了大眾系列的3.0智能情景駕馭協(xié)助體系，這此中整車集成了包括15個超聲波、mm波雷達以及5個攝像頭在內(nèi)的硬件。這樣的硬件也可行讓新款汽車提供完整的L2級智能自動駕馭，它涵蓋了多數(shù)人的平常用車情景。

咱們在場所試駕中，對這一絲發(fā)展了著重體會。例如它除了慣例的車道維持、車道偏離提前警告、剎車協(xié)助和低速跟車提前警告外，還提供了比點配置例如：交通標記辯別、具有聲光報警的開門提前警告提示，第三代ACC自適應巡航、停車智能接管協(xié)助等功效。

此外新款汽車還裝備了由MFK3.0單目攝像頭構(gòu)成的3.0智能情景駕馭協(xié)助體系，扶持自適應續(xù)航體系、AEB剎車協(xié)助體系、360°全景影像等功效。

清楚度極好的HUD抬起頭顯現(xiàn)在該等級、該價位合資車中絕沒有僅有，是唯一份的存留。

在場所試駕現(xiàn)場，咱們也體會了最新明銳PRO的智能自動停車、開門提前警告提、360全景影像等極限趣味駕馭，尤其是在360全景影像的幫助下，輕松挑戰(zhàn)遮住全部眼光，盲駕“叫叫雞迷宮”的測試，讓筆者回想猶新。

新款汽車在體積營造方面也差不多有心得，新款汽車車身大小區(qū)別為4753*1832*1469毫米，軸距則達到了2730毫米，這樣出色的體現(xiàn)讓其一度超越新一代高爾夫、A3及朗逸(參數(shù)|相片)等，甚而與A+級的速騰(參數(shù)|相片)平齊，是好多A級車不具有的。身高180厘米的體會者不論是在前排的正副駕馭，仍是后面一排，它都有出色的體現(xiàn)，不論是頭部、腿部和膝部，都有可以的實質(zhì)體會。

此外，另有一絲不得不提，那便是最新斯柯達明銳PRO連續(xù)了此前的設(shè)置，它采納了掀背式后尾門的設(shè)置，這樣的設(shè)置可行讓你輕松運用后備箱，且在國家內(nèi)部同等級合資車中差不多找不到第二款。在場所對其后備箱體積體會時，得益于其掀背式設(shè)置，兩個大大小行李箱、藥箱、帳篷、梳理箱以及若干毛絨玩具等物品，在30秒內(nèi)就可以把后備箱統(tǒng)統(tǒng)塞滿。假如你的車是掀背式后備箱，對于它的便利性預計很簡單體驗吧。

能源充足，控制出色，底盤優(yōu)秀

最終咱們來講說大伙關(guān)心度最高的能源控制。最新明銳PRO裝載了一輛EA211的1.4T高功率啟動機，其第一大馬力達到了150匹，第一大功率110千瓦，峰值扭矩則達到了250牛米，這樣的體現(xiàn)達到甚而超越了好多合資品牌的1.5T甚而2.0L的賬面數(shù)據(jù)。傳動方面，與之配合的是7DCT（干式雙離合）變速箱。這樣的能源體現(xiàn)其NEDC概括油耗官方給出的 5.5L/100km，要曉得這樣的汽油經(jīng)濟性甚而超越了同等級的日系車。

本次試駕掩蓋了都市公路、鄉(xiāng)下公路、快速路以及山路等多個路面狀況，那它的實質(zhì)體現(xiàn)到底如何呢？在都市公路和鄉(xiāng)下公路駕馭中，只需輕踩油門踏板，它就有充足的能源輸出，紅綠燈起步階段油門到位，你確信是第一種沖出來的。而在涉及到超車環(huán)境時，它能依據(jù)你的超車要求，快速達成超車，絕不拖泥帶水，這也是其渦輪增壓和雙離合能源的優(yōu)點。

莫干山試駕時，山路面上的體現(xiàn)差不多和都市、快速路相差沒有幾。駕馭新款汽車面臨繁雜山路行進時，你可行依據(jù)本身喜好和實質(zhì)駕馭概況，抉擇不同的駕馭形式（最新明銳PRO提供了經(jīng)濟、準則、活動等駕馭形式）。好多人可能會對雙離合有所芥蒂，但在這次試駕最新明銳PRO該款車時，筆者以為其變速箱的調(diào)校和配合仍是可以的，換擋邏輯非常出色，也無顯著的頓挫感。

另有一絲必需要說的是，這次最新明銳PRO采納了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，這樣的首尾獨懸配置在合資小汽車，B級車內(nèi)才會顯露，同等級的差不多皆是清一色的后扭力梁式非獨立懸架。首尾獨懸的形式第一大水平確保了其駕乘的舒適性，而在實質(zhì)駕馭中，筆者也深切體驗到了這一絲。

實質(zhì)駕馭和控制中，最新明銳PRO出色的底盤和懸架展現(xiàn)除了強盛的德系基因，面臨路面波動時它全能輕松過濾掉，在經(jīng)過起伏路和都市減速帶時，其支撐性也非常扎實，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向支撐同樣很出色，尤其在莫干山試駕時的彎道體現(xiàn)中愈是讓筆者感官深切。此外其NVH水準較此前的車型以及同等級車型，進步顯著，根本聽不到由于胎噪、風噪等聲響的困擾。

汽車市場特評試駕感觸：

12.49萬元—15.79萬元的官方指導價，這樣的售價在A級車或許說在A+級小汽車市場上可行說十分厚道，要曉得同門的某車起步價就超越15萬，對照同等級的日系車它也有可以的價值優(yōu)勢。不但如許，在配置方面尤其是平安配置、科技配置方面，“小明同學”最新明銳PRO可行說是不計本錢，非常豐富了。

同級獨有的掀背式設(shè)置，匹配其強勁的能源體現(xiàn)和出色的控制性，加上豐富的平安、科技配置，讓筆者以為這是一款值得考量的合資A級車。據(jù)理解，在末端市場，該款新款汽車曾經(jīng)有了必定的優(yōu)惠，這是非常迷人的。

在市場上一直以來，斯柯達皆是以高性價比的優(yōu)勢使人感官深切，而這次最新明銳PRO同樣不例外。尤其是這次筆者在莫干山對該款車試駕后，讓咱對它刮目相看。假如你籌算買一輛A級合資小汽車，對顏值、平安、科技配置、汽油經(jīng)濟性等方面有苛刻請求的話，那無妨考量下這臺最新明銳PRO，單論性價比的話，該款車的對手你差不多找不出去吧。