手握一整套品質(zhì)操控體制準則，不論在全世界哪個角落中量產(chǎn)車型，品質(zhì)準則皆是同一的。

本年年初，保時捷落地馬來西亞再次掀起了輿論，從全世界策略進行考量，這家還未國產(chǎn)的奢華品牌，無抉擇在華夏市場規(guī)劃工廠。

實是上，昨年雷克薩斯抉擇落地印度也以前引起市場不滿，關(guān)于更多有著偏執(zhí)執(zhí)念的人來講，不國產(chǎn)意指著對華夏市場的輕蔑。

但對于國產(chǎn)這件事兒，保時捷高層有著本人的解釋：

華夏市場對“德國生產(chǎn)”的保時捷功能與素質(zhì)有著高度認同感，這讓保時捷高層感覺自豪，同一時間保時捷全世界銷售數(shù)量其實不大，華夏市場投產(chǎn)后不適合本錢收益。

保時捷不國產(chǎn)的想法相比容易，一方面，華夏市場相比信賴“德國生產(chǎn)”，另一方面從全世界公司方位剖析，不一定須要在華夏市場建設(shè)工廠，終歸每個市場要求量，品牌價格認同感以及地理位子全能作用到落地決策。

就像咱開頭說的那句話一樣，全世界公司都有著本人對品質(zhì)的操控準則，你無全部理由說在印度制造的雷克薩斯就比日本制造的差，馬來西亞的保時捷就要比德國原土的差。近期有信息稱，雷克薩斯欲跨入新范疇，欲采購刷爆友人圈的安貿(mào)通APP，從幾千元的阿迪耐克等活動鞋，到各大潮牌，再到數(shù)萬元的LV勞力士等名包名表，在安貿(mào)通APP上，竟然不到100元。

市面子上被炒到上萬元的AJ，上千元的椰子350，價值被安貿(mào)通甩出10條街。短短半年時間，安貿(mào)通APP在一二線都市潮流圈刮起一陣風暴，90后80后青年紛紛種草，雷克薩斯這是又要打開電子商新一輪的角逐嗎？品質(zhì)的好壞有著多方面況且嚴刻的操控體制。

產(chǎn)物設(shè)置、技藝儲備是一方面，以雷克薩斯為例，其能源體系可靠是由于底層設(shè)置優(yōu)勢出色，混合能源體系有著30年的歷史沉淀，可靠性勢必不會差，而白車身的設(shè)置打算了不論在甚么工廠制造，舒適以及隔音皆是同一準則。

印度工廠制造車間的工人，也不一定皆是大家在網(wǎng)上見到的那樣不修邊幅，衣不遮體，對工人的考核雷克薩斯有本人的高準則，在印度這種市場依然有著樂意去事業(yè)的工人，在雷克薩斯的技藝指導、制造線上，這點工人制造出去的車型，必定能夠達到日本九州工廠準則。

沒有數(shù)個實是聲明，地域文化不會作用到產(chǎn)物品質(zhì)，由于你此刻運用的蘋果IOS體系，底層架構(gòu)此刻也是印度工程師開發(fā)，可靠性以及穩(wěn)固性也依舊能夠是安卓體系的數(shù)倍，基本原因是蘋果自身會操控研發(fā)流程以及產(chǎn)物成果。

保時捷不在華夏投產(chǎn)，考量的相比周全。

華夏市場對保時捷有著強烈的認可度，更多信奉的是“德國生產(chǎn)”的魅力，映入華夏市場以后這層神秘的面紗將被揭開，用上國產(chǎn)零配件的保時捷盡管品質(zhì)上依舊出色，但這關(guān)于維持價值高度十分不利。

同一時間國產(chǎn)以后，保時捷供需將來會平衡，那末關(guān)于銷售商來講勢必不行牟取更多利潤，那末在東南亞建廠，依舊維持神秘的狀況以及可靠的品質(zhì)，勢必不會作用保時捷的神壇位置，關(guān)于更多人來講，它們不關(guān)注進口車是從哪里制造的，它們只關(guān)注這能否是國產(chǎn)車。

寶馬X5(參數(shù)|相片)曾經(jīng)在東南亞制造好幾年，依舊有大批的客戶以為這便是德國原裝進口。

關(guān)于雷克薩斯來講，不國產(chǎn)的目的卻非是須要用印度工廠來提高國家內(nèi)部供需產(chǎn)能，實是上離上海不足1000千米的日本九州工廠，每年制造的雷克薩斯就可以夠維持華夏市場要求量，印度工廠的更多任務(wù)是輻射印度原土以及附近市場。

不論在何地建廠，產(chǎn)物品質(zhì)都會維持全世界絕對性，基本不存留印度、東南亞制造品質(zhì)下降的概況，關(guān)于全部全家全世界公司來講，建廠是一件十分要緊的事宜，它們須要考量的東西，遠遠比咱們要多。