別埋頭，皇冠會(huì)掉！

現(xiàn)在，一汽豐田正規(guī)向全球宣告，有著66年傳承、15代更新的CROWN皇冠(參數(shù)|相片)，從此成為一種品牌。

從一款車型變成了品牌，不變的，是皇冠依舊肩扛一汽豐田“品牌向上”的使命，引領(lǐng)一汽豐田品牌造型達(dá)到一種新高度。

從某種意義上講，這非是埋頭，卻是抬起了頭！假如抬起頭過猛，那皇冠也是有可能掉的，終歸在不少人看來，一汽豐田此般操作沒有不是在花費(fèi)情感，而皇冠的情感又不見得有多么的“海誓山盟”……

可是，擎哥依舊感覺一汽豐田的做法是對(duì)的。

無妨瞧瞧邁巴赫(參數(shù)|相片)，從一種位高權(quán)重且足以和RR之流抗衡的超奢華品牌，現(xiàn)在屈居奔馳以下，成為了奔馳-邁巴赫，錯(cuò)了嗎？比較起皇冠(參數(shù)|相片)從車型變成品牌，邁巴赫所做的選擇是“埋頭”了，位置遠(yuǎn)不及以前，而不變的是人家依舊代表著極致的豪華。

千言萬語濃縮成了一種詞：活著！

在皇冠產(chǎn)物力、市場、豐田產(chǎn)物規(guī)劃等等原因下，很赫然皇冠曾經(jīng)無很大的存留意義，換一個(gè)活法指不定還真能翻身。

關(guān)于許多數(shù)人而言，皇冠代表奢華，是從第七代到十二代樹立起來的。在國家內(nèi)部，第十二代皇冠的輝煌戰(zhàn)績，讓咱們認(rèn)識(shí)到了皇冠是足以與BBA之流抗衡的，而這類高檔、奢華本來很早就被注入了骨子里。

1955年，豐田應(yīng)用本人的技藝塑造出的第一款車型便是CROWN皇冠，而它也是日本車子產(chǎn)業(yè)史上真實(shí)獨(dú)立研發(fā)的第一款高檔車型。通過超半個(gè)世紀(jì)的進(jìn)化、迭代，時(shí)期締造了不少經(jīng)典，也成了不少人心中的夢(mèng)想之車。

關(guān)于華夏客戶特別是南方人而言，作為豐田皇冠的fans，預(yù)計(jì)不少都想要一輛133、155！為何非是12代？盡管12代被更多的華夏人所熟知，但真實(shí)要論經(jīng)典、論皇冠在華高檔位置的構(gòu)建，那還得是133、155，那會(huì)兒但是政、商有成人員的座駕，可視90年代那會(huì)兒皇冠的位置。

那會(huì)兒提起高檔車，必定會(huì)想起皇冠。那末此刻提起皇冠，你會(huì)承認(rèn)它是一汽豐田的高檔之作嗎？

那還看皇冠品牌可行帶來怎么的素質(zhì)，怎么的奢華，甚而說位置夠不夠突出。

在CROWN皇冠正規(guī)以“品牌之姿”面向全球的時(shí)刻，一汽豐田在現(xiàn)在帶來了兩款旗艦車型，皇冠陸放CROWN KLUGER(參數(shù)|相片)和皇冠威爾法CROWN VELLFIRE，他們所詮釋的“皇冠準(zhǔn)則”從何定義？

依照官方的說辭，在TNGA架構(gòu)賦能下，有皇冠級(jí)的品控、工藝、材質(zhì)、靜謐，從這幾大維度定義皇冠級(jí)產(chǎn)物準(zhǔn)則。以皇冠陸放為例，品控治理方面采納豐田1級(jí)素質(zhì)準(zhǔn)則，用材材質(zhì)方面采納大批的軟性和頂級(jí)木紋材質(zhì)，制造工藝方面，采納防飛濺焊合技藝、“三涂一烘”噴涂技藝等等。

不論你接不接納皇冠現(xiàn)今的活法，它終究是來了。咱也從來沒想過，皇冠會(huì)活成這樣，但這又不失為一種沒有問題生存法規(guī)。

仍是那句話：活著，才有更多的可能性！

CROWN皇冠關(guān)于“老一輩”而言，那是經(jīng)典、高檔奢華的代表，而關(guān)于漸漸成為花費(fèi)主力的“新生代”而言，可能就談不上太多的情感，但卻成了皇冠“重生”的一大契機(jī)，成了踏上高檔品牌之路的絕佳起點(diǎn)，終歸多半“新生代”不會(huì)被太多的往日的包袱所左右……

當(dāng)別克說本人有艾維亞，奔馳說本人有邁巴赫的時(shí)刻，一汽豐田會(huì)講：咱們有CROWN皇冠！