有友人想看Alto Works，是以今日先補完2015年發(fā)表的全新一代，當(dāng)中的幾代以后再一并補充。提起來，這一代Alto也曾經(jīng)公布挺長一段時間了，不曉得下一代還能進(jìn)行成甚么樣子捏。

對于初代Alto Works

對于全新一代Alto

Alto Works最早誕生于1987年，作為Alto的高功能衍生車款，在街道，賽場上全能看到其活潑的身影。此番鑒于8代塑造的Works，也是這一版本Alto闊別市場15年后的全新作。

這一代Alto(參數(shù)|相片)也存留過高功能版本Turbo RS……相較以下規(guī)格更高的Works版本，足以讓各位在9個月前要了Turbo RS的苦逼汽車主人揼春。

Turbo RS由于車系配置梳理等原因日前曾經(jīng)停產(chǎn)。本來關(guān)于好多人來講，既然想買高功能Alto，那確信會買硬核的Works啦。

雖然兩者定位皆是高功能，但Works赫然要更為硬核。僅外貌部分，鈴木就曾經(jīng)做了不少區(qū)別事業(yè)。譬如它的前臉加入了更多的進(jìn)氣格柵，車身的貼紙以及標(biāo)識更換為Works專題，那套同樣為Enkei塑造的15寸輪圈為特殊樣式，同一時間更換為黑色涂裝，制動卡鉗也容易干脆地涂紅。

新加帶有Works標(biāo)識的進(jìn)氣格柵。

本來Alto的輪圈所以Enkei All One為根基設(shè)置的，但針對Alto，該款輪圈通過輕量化作業(yè)。而Works則采納專屬設(shè)置，同一時間更寬。

內(nèi)部裝飾部分倒是乏善可陳…看起來是這樣，區(qū)分點仍是有。在Turbo RS內(nèi)部裝飾的根基上，Works的空調(diào)整出風(fēng)口更換了銀色飾件。最有價格的位置，大概是前排兩張RECARO制椅子，他們形象熱辣，坐墊前部的硬度也有所調(diào)度，不但可行給到你更佳的承托力，自身的包含性也差不多充足。

與Turbo RS不同，Works的轉(zhuǎn)速表下面有Turbo標(biāo)識，常規(guī)狀況下為白光，隨著增壓值提升，燈光會變紅。

金屬腳踏板為準(zhǔn)則配置。

仍是來瞧瞧能源，由于30好幾年前它的祖先曾經(jīng)把k-car的輸出節(jié)制住了，是以這臺車的R06A型三缸渦輪機(jī)依舊唯有64ps/6000rpm的輸出，而峰值扭矩則輕微提高2Nm，來到了100Nm/3000rpm的水準(zhǔn)。

比較Turbo RS，這副R06A有著更高的散熱效能。鈴木也提高了啟動機(jī)的響應(yīng)速度。

盡管是臺高功能版本，但鈴木也很友善地提供了5速AGS半自動波箱，比起Turbo RS那套，從新調(diào)校后它的換擋邏輯會更活動一絲，換擋速度也稍有提高（第一大約10%）。

兩種棍，你喜愛哪種？

可是嘛，所謂“有頭發(fā)邊個想做癩痢，有兩（三）只腳邊個想揸自動波”，在可行抉擇的前提下，手動擋永遠(yuǎn)是人與車之中最佳的溝通橋梁。是以，5MT版本大概才是Alto Works的精粹。對照Turbo RS，這套波箱齒比更密，換擋路程更短，觸感也更棒。

跟同期的鈴木車型絕對，采納了高剛性輕量化平臺架構(gòu)HEARTECT，除此以外，跟其余Alto車型一樣，翼子板、椅子骨架、空調(diào)緊縮機(jī)等等也通過輕量化料理，終歸Works的重量當(dāng)然也與Turbo RS絕對，僅670千克（2WD車）。

底盤部分，盡管仍是前麥弗遜后扭力梁（4WD車為硬軸后懸架）的布置，但Works的彈簧阻尼通過從新調(diào)度以降低機(jī)動車行進(jìn)時的傾側(cè)。本來的EPS電動助力調(diào)轉(zhuǎn)方向，反映也比從前干脆。

減震器依舊是KYB出品。

如許一輛高品質(zhì)的K-car，或許說，在某些層次上甚而要比本田S660(參數(shù)|相片)好玩的汽車，其價值也僅為153萬7800日元（折合國民幣9萬484元3毛7）起，比曾經(jīng)停產(chǎn)的Turbo RS也就貴了那末一絲點。一輛好玩又廉價，卻不失實用性的作品，某水平上才配稱得上是年青人的第一輛功能車。

買不到是其次，見到僅有的64ps，鍵盤俠都要ED了吧？