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當(dāng)前，第三屆紅旗嘉年華運(yùn)動(dòng)在吉林長春拉開帷幕，運(yùn)動(dòng)連續(xù)了前兩屆嘉年華的策略內(nèi)核，并圍繞消費(fèi)者體會(huì)、效勞營銷戰(zhàn)略，展現(xiàn)了新紅旗品牌向上的成長軌跡。

從使命到國潮

作為民族品牌的代表，紅旗品牌承載了沉重的歷史使命，然則映入新時(shí)期后，在車子花費(fèi)市場(chǎng)漸漸年青化、智能化的今日，禮賓專車出身的紅旗其實(shí)不為市場(chǎng)地廣大認(rèn)可，如何創(chuàng)新品牌造型，成為徐留平接手紅旗以后的第一要?jiǎng)?wù)。

2018年，紅旗發(fā)表最新品牌策略，定位“新高尚品牌”，并從“國潮”入手，與故宮、李寧等知名IP跨界營銷，塑造愈加開放、年青的品牌造型。

產(chǎn)物層次，紅旗也漸漸造成了完整的產(chǎn)物矩陣，掩蓋A+級(jí)到C+級(jí)系列車型，也成為其銷售數(shù)量翻倍上升的良好根基。

在車型矩陣日漸老練后，紅旗最初踏上塑造文化IP之路，一方面能夠進(jìn)一步讓客戶對(duì)品牌發(fā)展深切解讀，另一方面也有助于助推品牌基因?qū)嶓w化落地，紅旗嘉年華運(yùn)動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生。

紅旗嘉年華其實(shí)不是容易的產(chǎn)物展覽或者運(yùn)動(dòng)作秀，以第三屆運(yùn)動(dòng)為例，其掩蓋fans盛典、零部件新技藝科技感、社會(huì)責(zé)任周、領(lǐng)先進(jìn)步生產(chǎn)技藝高檔論壇以及舞劇專場(chǎng)等23項(xiàng)系列文化專題運(yùn)動(dòng)，全角度、多維度的還原紅旗品牌真正的文化底蘊(yùn)及進(jìn)取精神，一種嶄新、年青的品牌明星正好冉冉升起。

銷售數(shù)量為王？

除了高檔、年青化的品牌新造型，在業(yè)內(nèi)，紅旗品牌讓人的深切感官，莫過于每個(gè)月銷售數(shù)量大考時(shí)第一種交卷的身影。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年上半年，一汽紅旗出售新款汽車14.5萬輛，同比增添107%。從產(chǎn)物陣容來看，紅旗最重要的以小汽車+SUV、汽油+純電動(dòng)的組合拳出擊，其主力車型紅旗H5(參數(shù)|相片)和紅旗HS5(參數(shù)|相片)月銷均在1萬輛上下，為帶動(dòng)銷售數(shù)量增添做出突出奉獻(xiàn)。

然則被紅旗寄予厚望的H9(參數(shù)|相片)，卻在光鮮亮麗的外貌下暗潮洶涌。上半年高檔小汽車車型銷售數(shù)量排行榜中，作為獨(dú)一上榜的國產(chǎn)物牌高檔小汽車產(chǎn)物，紅旗H9以13614輛的出售成績位列第七名，而即便是排在第五名的奔馳E級(jí)(參數(shù)|相片)，銷售數(shù)量也達(dá)78100輛，更遑論榜首奧迪A6(參數(shù)|相片)，銷售數(shù)量多達(dá)96842輛。這意指著紅旗H9并沒有得到與其品牌作用力相符的銷售數(shù)量定位，而紅旗現(xiàn)在的銷售數(shù)量累積，最重要的仍是依托前述兩款“便宜”車型走量而來。

作為紅旗對(duì)標(biāo)的競(jìng)品而言，以BBA為首的奢華品牌，其銷售數(shù)量主力軍均集中在中高檔產(chǎn)物線上，至于緊湊型產(chǎn)物銷售數(shù)量，僅占據(jù)全體銷售數(shù)量的一小部分。至于紅旗，在2021年實(shí)現(xiàn)年銷售數(shù)量40萬輛的指標(biāo)提議那一刻起，品牌上下都為了沖撞銷售數(shù)量指標(biāo)而殫精竭慮，實(shí)質(zhì)品牌溢價(jià)能力則略顯薄弱。

依據(jù)規(guī)劃，紅旗然后的新款汽車規(guī)劃中，包括紅旗H6、紅旗HS6以及新燃料車型HS3、E111、A-Sedan等產(chǎn)物，均是初學(xué)款車型。這意指著短時(shí)間紅旗也許會(huì)在銷售數(shù)量成績上有所突破，但關(guān)于高檔品牌的進(jìn)行而言，也許不會(huì)那末盡如人意。

高檔之路漫漫

關(guān)于剛剛崛起的新紅旗而言，仍有漫長的成長之路要走，40萬輛的銷售數(shù)量指標(biāo)要達(dá)成，品牌的高檔化之路更要堅(jiān)定地走下來。

現(xiàn)階段，華夏汽車市場(chǎng)依然處在下降態(tài)勢(shì)，且飽受芯片短缺的困擾，但在艱難的大環(huán)境下，奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)依然表現(xiàn)正向增添態(tài)勢(shì)，全體走向優(yōu)于大盤體現(xiàn)，這意指著以紅旗為代表的國產(chǎn)奢華品牌，未來仍有沒限機(jī)緣。

作為除紅旗L5外麾下定價(jià)最高的車型，大型純電動(dòng)SUV車型紅旗E-HS9被寄予厚望，除了具有儀式感的產(chǎn)物素質(zhì)，其L4級(jí)自動(dòng)停車功效也是高檔化的又一表現(xiàn)，不但解決使用者外出泊車痛點(diǎn)，更從生產(chǎn)資料、工藝及科技配置方面保證使用者的外出平安。

另外，紅旗H9上裝載的7速濕式雙離合變速箱DCT400也由紅旗自助研發(fā)，是作為一款量產(chǎn)高檔縱置自動(dòng)變速箱，也展現(xiàn)了紅旗焦點(diǎn)的技藝研發(fā)實(shí)力。

承載著家國情感與六十好幾年的歷史積淀，紅旗品牌肩負(fù)著沉重的民族驕傲與雄心，未來10年中，紅旗將建立L、S、H、Q四大產(chǎn)物序列，并在向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)行，截止2030年，紅旗品牌麾下產(chǎn)物將達(dá)30款，此中包涵18款新燃料車型。在瞬息萬變的車子存在數(shù)量競(jìng)爭中，真實(shí)讓理想飛揚(yáng)，紅旗的高檔化之路仍需腳踏實(shí)地，堅(jiān)定前進(jìn)。

#寫在最終

除了排行榜上與日俱增的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)，咱們也是時(shí)刻轉(zhuǎn)嫁眼光，多維度去看待紅旗品牌的未來進(jìn)行路徑了。一種品牌想要向上突破，拋開各項(xiàng)硬性目標(biāo)，進(jìn)行節(jié)拍也是至關(guān)要緊的一環(huán)，關(guān)于志存高遠(yuǎn)的紅旗而言，如何在提高銷售數(shù)量的同一時(shí)間保證品牌的高檔化、奢華調(diào)性，前方的路依然不好走。