月銷僅有一兩千臺的小眾車型你敢抉擇么？關(guān)于多數(shù)買車人群來講，它們是不敢嘗試的，一方面是保住價值率的難題，另有一方面是配件的難題。反觀銷售數(shù)量動輒幾萬臺的熱門車型，在保住價值率和后期養(yǎng)護便捷性上都要沒有問題多。

只是今日咱要為幾臺冷門車型正名，如有不同意見，咱還不接納~~~

一臺奢華小汽車的后面一排能有多小？瞧瞧凱迪拉克CT4就曉得了。只是凱迪拉克CT4后面一排小其實不是空穴來風(fēng)，卻是有理有據(jù)。

就在大伙沒有止境的加長車身時，凱迪拉克CT4并未跟風(fēng)，比較于體積要求，凱迪拉克CT4則更注重控制性。就在寶馬1系(參數(shù)|相片)都簡配成前驅(qū)車的時期，凱迪拉克品牌依舊采納后驅(qū)構(gòu)造，而且在能源配置方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出競品車型。

你可行說它調(diào)養(yǎng)貴，也可行說它不保住價值，但作為一輛活動小汽車來講，凱迪拉克CT4(參數(shù)|相片)維持著初心，無被市場要求所妥協(xié)。

別克 昂科旗(參數(shù)|相片)

最新漢蘭達(dá)到市場了，價值上虛情假意，材質(zhì)觸感上超等湊合，但加價依舊沒得商量，綜上所述，咱覺著有必需把昂科旗再拿出去說一說了。

30萬買輛家庭用中大型SUV，你在乎保住價值率仍是運用材質(zhì)觸感呢？反正咱更在乎材質(zhì)觸感。別克品牌一直以用材足，配置高著稱，而現(xiàn)階段的旗艦車型昂科旗愈是如許。

除了用材以及配置上的差距，昂科旗在能源層次還不差事。最新漢蘭達(dá)盡管全系裝備了混動體系，但昂科旗的可變缸2.0T啟動機加9AT的能源總成卻毫不示弱，在汽油經(jīng)濟性和能源方面的體現(xiàn)差不多亮眼。

最終便是價值，比較于最新漢蘭達(dá)來講，昂科旗現(xiàn)階段的末端優(yōu)惠力度還不小，低配車型也能操控在30萬以內(nèi)落地，關(guān)于最新漢蘭達(dá)的末端優(yōu)惠力度嘛，咱覺著不加個兩三萬都對不起加價神車的名號。

沃爾沃 XC90(參數(shù)|相片)

50多萬預(yù)算想看中大型奢華SUV？BBA是不用想了，奧迪Q7(參數(shù)|相片)、寶馬X5以及奔馳GLE現(xiàn)階段的優(yōu)惠力度都適中，即便是低配車型落地價值也挨近70萬元了，反觀沃爾沃XC90呢，可謂是現(xiàn)階段這種等級性價比超高的車型了。

起首是體積，盡管沃爾沃XC90車長沒超越5米，但汽車內(nèi)部的體積可不小，比較于寶馬X5和奔馳GLE來講，沃爾沃XC90僅唯有低配車型為5座布置，其余車型均為7座布置，況且第三排的乘坐體積也很可以，這一絲從外貌魁梧的形象就可以瞧出來。

接下來是能源配置方面，沃爾沃XC90全系采納了2.0T加48V輕混的能源總成，盡管無六缸啟動機配置，但高功率B6車型也達(dá)到了300馬力，能源儲備和競品2.0T車型相差不太多。

而低功率車型也有250匹，且配合的8AT變速箱在平順性和反映速度上也全可以。只是以上這點都非是沃爾沃XC90的強項，要說沃爾沃XC90的強項，確信是平安配置方面。

比較競品車型來講，沃爾沃XC90在初學(xué)級車型上就裝備了全套的L2協(xié)助駕馭體系，此中包括車道偏離提前警告、車道維持、主動剎車等等平安協(xié)助駕馭配置，這點配置在競品的初學(xué)級車型里是不具有的。

價值廉價、配置平安，個頭也不小，這樣的沃爾沃XC90你也不心動？

上面三款車型，盡管是冷門車型，但在材質(zhì)觸感、能源亦或者平安方面都比同價位熱門車型愈加出色，況且價值上的優(yōu)勢也更顯著，小伙伴們不考量保住價值率的話，那咱提議大伙可行探討一下這三款車型。