現(xiàn)在，平安氣囊、ABS剎車防抱死體系等已成為許多數(shù)小汽車必備的平安配備，而這點不可缺少的平安配備也成為客戶買車的要緊參考要素�？赡鷷缘脝�，這點平安配備也很“嬌氣”，同樣須要細心調(diào)養(yǎng)、呵護。

　　平安配備失靈激發(fā)車禍

　　前一會兒，連霍快速道路產(chǎn)生一同追尾車禍，前方大載貨汽車安然沒有恙，后面的小小汽車車前慘重形狀改變，平安氣囊雙雙全沒有開啟，形成駕馭員慘重受傷。

　　好幾年來，由平安配備失靈激發(fā)的相似車禍不在少數(shù)。2005年12月15日，焦作市民劉某駕馭小汽車在309省道行進時，與一臺面包車追尾，坐在副駕馭位上的溫某當場死亡。產(chǎn)生磕碰的剎那和以后，平安氣囊均未彈出開啟。小汽車制造廠商派人赴現(xiàn)場勘探后以為，機動車的氣囊體系事業(yè)尋常，氣囊之是以無開啟，是由于機動車在追尾后傾翻時，無達到氣囊操控器開啟正面氣囊的要求。武陟縣法院斷定平安氣囊體系存留品質(zhì)缺陷，與死亡后果有因果關連，判該企業(yè)理賠死者家屬24萬元。

　　與劉男士的遭遇正在相反，周男士所駕車子的平安氣囊，無全部磕碰，卻雙雙彈出。2006年11月25日晚8點左右，天下大雨，周男士駕車通過一種鐵路涵洞時，小汽車的雙側氣囊都彈了出去，把周男士的面部打得高高腫起。幸運的是無形成人身傷害。通過事后勘探，這輛車那時切實無遭到全部磕碰，這讓周男士很是困惑。

　　2003年4月底，徐男士新買的小汽車追尾，那時車速在每小時70千米之下，與前方車距為8米，這時前方機動車緊急剎車，徐男士本能地踩了一腳剎車，卻一絲制動全沒有，汽車干脆撞了上去。5個月后的一天，ABS體系黃色警告燈又忽然產(chǎn)生間斷閃動，徐男士與特約修理部聯(lián)系，對方稱不作用制動體系。但是，徐男士第二天一早以每小時60千米的車速趕往修理部時，車頭忽然有人橫穿馬路，徐男士一腳剎車下來，又無制動，把人撞飛好幾米。為此二次車禍，徐男士一共掏了22000元。修理部人士后來通過電腦測試發(fā)覺，右后輪制能源差，況且ABS防抱死體系的導線出了難題，緊急剎車時，導線誤以為已抱死，硬把它分開來，是以形成沒有制動景象。

　　平安氣囊也有“保質(zhì)期”

　　車子有了平安氣囊，平安系數(shù)自然會提升，但平安氣囊也有保質(zhì)期，不然就會導致失靈概況的產(chǎn)生。不過平安氣囊的調(diào)養(yǎng)不像車身外貌調(diào)養(yǎng)那樣直觀，很簡單被忽視。忽視了對平安氣囊的調(diào)養(yǎng)，平安氣囊就有可能成為“隱形殺手”。

　　據(jù)不業(yè)余人員推薦，單獨運用平安氣囊，成果其實不好，必需匹配平安帶運用才能確保駕馭平安。在平安氣囊處于備用狀況時，汽車主人不需要在前排平安氣囊處擺放香水瓶、粘貼飾品，一朝平安氣囊開啟，這點物品會被氣囊彈出，傷害駕乘人士。

　　平時應盡量幸免高溫和靜電，不需要讓氣囊和傳感器處于高溫和靜電環(huán)境下，以免激發(fā)平安氣囊錯誤開啟;還要幸免不測碰撞、觸動氣囊傳感器，以免形成平安氣囊忽然開啟;不需要擅自改變平安氣囊體系及其附近安排、改動平安氣囊體系線路、更改前保障杠和機動車前部構造;假如機動車安裝有側平安氣囊且側平安氣囊在椅子上，就不需要給椅子安裝座套。

　　行家還顯示，機動車在尋常運用周期內(nèi)，平安氣囊根本不會產(chǎn)生故障，但每行進1萬~2萬千米后，就應當?shù)?S店審查平安氣囊及其附屬部件，在運用10年以后，其品質(zhì)就更難以確保了，必需發(fā)展徹底檢驗，有要求的話應及時更換。

　　“平安氣囊指令燈在機動車發(fā)動6秒~8秒后依舊閃爍或長亮不熄，就顯示平安氣囊顯露故障;機動車在運轉進程中，平安氣囊指令燈閃爍5秒后長亮，也顯示平安氣囊顯露故障，必需及時到4S店審查、料理。”該不業(yè)余人員特別提示。