近日小戶型房市走出冷季，初次置業(yè)購置力依舊活潑;近兩月在赴歐洲、日本的游客中，華夏游客的購置力居列國之首�？梢�，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)行加速、大家收入增添，即使在CPI指標(biāo)數(shù)據(jù)不停上升的概況下，客戶的購置踴躍性和購置熱情仿佛并未因而削弱。就拿前一會兒完畢的深港澳世界車交會來講，此屆車交會累積成交機(jī)動車1.3萬輛，買賣金額突破35億元……

　　華夏車子經(jīng)濟(jì)火熱，客戶對車子功能請求也越來越高，尤其是可能關(guān)乎到壽命的平安功能。而車子廠商也是絲毫無怠慢，對平安功能的本錢投入顯著增添，雙平安氣囊已漸漸成為主流標(biāo)配。

　　要說平安，在巨大的車子市場中，歐系車的平安素質(zhì)是有口皆碑的，它不但是有幾個氣囊、配有ABS那么容易，卻是由內(nèi)而外的一套平安體制。就好比東風(fēng)標(biāo)致408所提倡的“6+X”平安理念，從預(yù)防到主動、被動平安，再到孩童、行人平安等，改善的平安體制造就了它“金剛不破”之身。

　　408“6+X”平安理念不但包括那一些放在明面子上，寫在配置內(nèi)外的平安配置，如8個倒車?yán)走_(dá)、ESP等，其里面也是大有文章的。且看：

　　“金剛不破”之全體概念

　　多數(shù)客戶在買車前都會用心察看車身接縫，渾然一體的美感人人都愛，而更要緊的共識是連成一體的強(qiáng)悍車身總比擴(kuò)散布置的鐵皮要平安。就像一捶撞擊，關(guān)于全體式的一面墻來講傷痕可能不過一種坑，但關(guān)于同樣面積卻由多塊組合而成的墻面來講，也許就要面臨倒塌的危險了。

　　408采納的1300兆帕特高強(qiáng)度鋼板，車身強(qiáng)度比平凡車身提升了30%。再加上5300若干焊點合乎道理分布在全個車身，特別是底盤，不但能確保車身在磕碰時的力度傳遞進(jìn)程完整有用，也為駕車舒適性提供了“地基”的保證。大伙都曉得，同樣厚度的鋼板，一塊是完沒有問題，一塊是腐蝕生銹的，硬度相差眾多。筆者認(rèn)識一位修理廠的友人，維修一臺兩年汽車年齡、25萬左右的日本車時，震驚地發(fā)覺底盤大面積銹蝕，慘不忍睹。而408整車系底盤不僅運(yùn)用了激光焊合的高強(qiáng)度鋼板，還采納了雙面鍍鋅工藝，且不談生產(chǎn)本錢又增添了多少，關(guān)于全車的抗腐蝕性和耐久性都獲得了明顯提升。

　　地基打牢了，構(gòu)架也就該出去了。408采納的籠式車身構(gòu)造，能更好有用地幸免產(chǎn)生磕碰時可能顯露的分裂景象。這類一同承載式的車身對各個部位高喊著“有難同當(dāng)”的口號，不論是來源哪個方向的磕碰，全能經(jīng)過以點傳面的快速傳遞讓車身全體承載悉數(shù)沖撞力，做到可能彎曲但決不停裂。

　　#FormatImgID_1# “金剛不破”之緩沖扶持

　　除了要有穩(wěn)妥結(jié)實的身板，學(xué)會巧妙地消化傷害也是自咱庇護(hù)的一種重點。就像魔獸全球中牧師的“真言術(shù)：盾”的技巧一樣，用盾來消化傷害降低自傷，好使。關(guān)于緩沖吸能，日系車總能在磕碰測試中拿到高分，可是車禍一出，車身立馬畸形的很是“到位”。一次在路面上見到一臺飛速行進(jìn)的雷克薩斯LS和富康相撞，百萬身價的LS左前方曾經(jīng)凹進(jìn)入一大塊，但富康只受了一絲皮肉之傷。難道是LS舍身消化了悉數(shù)傷害能量?仍是……?想來也就不得而知了。

　　是以說，緩沖也是要有強(qiáng)度的。吸一噸仍是吸十噸，意義和結(jié)果是十足不同的。例如408前方的緩沖蓋就可吸能九噸，由于在它的車身上，首尾都有高鋼緩沖鋼梁，內(nèi)部的吸能塊能將撞擊快速消化掉，不會傷害到汽車內(nèi)部乘員，同一時間還能為使用者降低大額的修理費率。另有一絲，便是408所具有的潰縮式調(diào)轉(zhuǎn)方向柱。在車子產(chǎn)生正面磕碰的時刻，三段式的調(diào)轉(zhuǎn)方向柱會依據(jù)磕碰方向和力度，發(fā)展自動反向縮進(jìn)，分級潰縮，幸免對駕馭員形成血腥傷害。這，有點像在戰(zhàn)爭時設(shè)計的一道道關(guān)卡防線。

　　都講薄皮大餡的餃子好吃，可是一臺車要是走這條路線，那就太不使人省心了，仍是“內(nèi)裝修”結(jié)實點好。為啥子喲?你懂的。