不少手動(dòng)擋車(chē)型的駕馭員或者圖省事或者由于新人上路不習(xí)慣于換擋，即使當(dāng)車(chē)速提高到較高水準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車(chē)顯露車(chē)速與轉(zhuǎn)速不配合的抖動(dòng)時(shí)，仍是保持原擋位不變。實(shí)是上這類(lèi)低擋快速的做法讓啟動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，對(duì)啟動(dòng)機(jī)的損傷是極大的。

　　有經(jīng)歷的老駕駛員都顯示，駕車(chē)不行懶，要依據(jù)車(chē)速勤換擋。

　　駕車(chē)中另有一種普及的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域?qū)�啟�?dòng)機(jī)損傷較大，那便是升擋超車(chē)。本來(lái)當(dāng)擋位較高時(shí)，啟動(dòng)機(jī)扭力反而較小，油門(mén)反映不靈敏，達(dá)不到想要的提速成果。正確的做法是，超車(chē)加速時(shí)主動(dòng)降擋。關(guān)于自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)講，當(dāng)駕馭員深踏油門(mén)時(shí)，駕車(chē)電腦會(huì)自動(dòng)做出判斷，降擋以提供充足扭力超車(chē)。但前提是駕馭員要將油門(mén)踩得充足深。

　　長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀況

　　少許駕馭員在駕車(chē)中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，認(rèn)為這樣可行更好維持對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的操控，但實(shí)質(zhì)上，這類(lèi)做法對(duì)離合片損傷極大。尤其是當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)跑快速時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀況會(huì)讓離合片快速磨擦損耗。

　　此外，二擋起步的做法也同樣會(huì)導(dǎo)致離合器過(guò)早損壞。一擋起步對(duì)全部車(chē)型來(lái)講皆是有利沒(méi)有害的。

　　沒(méi)十足分離就換擋

　　平時(shí)駕車(chē)時(shí)咱們總可行見(jiàn)到，少許心急的汽車(chē)主人在離合沒(méi)踩到底時(shí)就忙著掛擋，這樣不僅擋位難以明確掛入，況且長(zhǎng)久這樣操作，對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型的變速箱是一個(gè)致命的損害。自動(dòng)擋車(chē)型盡管不存留踩離合換擋的難題，但不少駕馭員在機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)十足停下去時(shí)，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承擔(dān)這類(lèi)汽車(chē)情況與操作不符的概況。

　　馬路牙子一躍而過(guò)

　　通常不容易觀看到機(jī)動(dòng)車(chē)的減震器、彈簧、吊掛，但他們也是機(jī)動(dòng)車(chē)的易損部件。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)提早減速，而不需要硬生生地讓機(jī)動(dòng)車(chē)沖往日，這不僅是確保乘坐舒適性，也是對(duì)減震器、彈簧、吊掛的庇護(hù)。不少汽車(chē)主人上馬路牙子時(shí)一躍而上，想顯現(xiàn)高超的駕馭技藝。本來(lái)說(shuō)不定哪一次，機(jī)動(dòng)車(chē)的減震或彈簧就沒(méi)再匹配你的操作了。

　　同樣不超載不僅提升汽油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)如吊掛這樣的車(chē)子零部件也是一個(gè)愛(ài)護(hù)。

　　頻繁操作組合開(kāi)關(guān)

　　機(jī)動(dòng)車(chē)燈光的閃射讓汽車(chē)主人自咱感受良好，殊不知，頻繁開(kāi)關(guān)卻增添了組合開(kāi)關(guān)損壞的概率。由于當(dāng)開(kāi)關(guān)接通的一瞬間，經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的電流比通常高好多，在半接合半分開(kāi)狀況下打火，電火花就可能把觸點(diǎn)燒毀。

　　令噴水嘴強(qiáng)行事業(yè)

　　當(dāng)冬天氣溫低噴水嘴被凍上時(shí)，汽車(chē)主人就不需要強(qiáng)行噴射玻璃水。這樣只有會(huì)把水泵憋壞，汽車(chē)主人可行等候車(chē)啟動(dòng)今后，機(jī)動(dòng)車(chē)溫度上來(lái)，被凍的噴水嘴冰化今后再噴水。

　　雨刷同樣也是如許，凍上的雨刷起不到應(yīng)有的清潔成果，還會(huì)損壞雨刷本身。

　　車(chē)胎蹭臺(tái)階

　　相關(guān)車(chē)胎的提示曾經(jīng)好多，但有一絲還值得注意，那便是車(chē)胎的胎側(cè)方最薄，因而汽車(chē)主人上臺(tái)階或過(guò)馬路牙子時(shí)要特別注意庇護(hù)胎側(cè)，在正面不磕碰的同一時(shí)間還不要?jiǎng)幉涞絺?cè)方，側(cè)方的磕碰比正面還要?dú)�胎�?/p>

　　按住玻璃起落器不松手

　　好多機(jī)動(dòng)車(chē)玻璃電動(dòng)開(kāi)關(guān)不起效用或者車(chē)窗玻璃不行起落到位，這也與平常操作的失誤相關(guān)。運(yùn)用電動(dòng)玻璃起落器起落玻璃時(shí)，當(dāng)車(chē)窗降到底或升到頂時(shí)，必定要及時(shí)松手，不然與機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)械部件較勁，電動(dòng)機(jī)當(dāng)然只能自取滅亡。

　　拉著手制動(dòng)駕車(chē)

　　有經(jīng)歷的老駕駛員顯示，在操控車(chē)速時(shí)要多用擋位，及早預(yù)見(jiàn)，勤于換擋，少用制動(dòng)。尤其是下坡時(shí)讓啟動(dòng)體制動(dòng)，偶爾輔以制動(dòng)，不需要踩著制動(dòng)下坡，這樣可行庇護(hù)剎車(chē)片。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)起步前，千萬(wàn)不需要忘記松手制動(dòng)。帶著手制動(dòng)駕車(chē)是最磨擦損耗制動(dòng)蹄片的一個(gè)駕馭形式。

　　方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方位過(guò)大

　　由于常在運(yùn)用，助力泵也是機(jī)動(dòng)車(chē)上易損的部件。駕馭員在打方向時(shí)，當(dāng)打到頭時(shí)回一絲，不需要讓助力泵長(zhǎng)久處于一個(gè)繃緊的狀況，將有益于延伸助力泵的生命。