隨著車子出售量的不停刷新，圍繞車子出售后一切效勞的車子后市場最初漸漸興盛，并最初向品牌化邁進。關(guān)于車子公司來講，應(yīng)當(dāng)把售后效勞事業(yè)提高到公司的策略層次來考量，要從制度、技藝、資金方面扶持售后效勞事業(yè)，以效勞拉動品牌的提高。

　　一年一度的車子售后效勞稱心度考查由預(yù)約、接待與效勞人士、設(shè)備與環(huán)境、修理調(diào)養(yǎng)品質(zhì)、修理調(diào)養(yǎng)費率和交車六個因素構(gòu)成，總分為1000分。作為華夏原土不業(yè)余的車子考查機構(gòu)，聯(lián)信天下的考查結(jié)果推出成為各個車子廠商圍觀的特點，也是各個廠商“取經(jīng)”的一種要緊的方面，而聯(lián)信天下也被業(yè)界成為“華夏版的J.D.Power”。

　　細(xì)節(jié)打算品牌售后稱心度成敗

　　差之毫厘，謬以千里。這次車子品牌售后效勞稱心度考查得出的另一結(jié)果：細(xì)節(jié)打算品牌售后效勞稱心度的成敗。縱觀售后效勞稱心度榜單，不難發(fā)覺，各個品牌售后稱心度之中的差距皆是較小的，更多的品牌之中只存留一分之差，但正是這一分之差卻表現(xiàn)了各個品牌之中售后的差距。難題的征詢、修理人士品質(zhì)不好、效勞僵化等少許售后細(xì)節(jié)的偏差都將干脆作用客戶對該品牌的評判打分。尤其是上榜前十的品牌，他們的差距更能在售后細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出去。

　　經(jīng)過對調(diào)研結(jié)果的探討發(fā)覺，日前國家內(nèi)部的全體售后效勞普及存留效勞方式化，售后效勞人士更多的是機械化的執(zhí)行過程，未能造成十足以消費者為中心。銷售商未能以領(lǐng)先進步的效勞理念“以人為本，顧客至上”，來主動、熱情、及時地料理使用者意見，并依據(jù)使用者請求設(shè)立效勞名目等使用時現(xiàn)實的售后中。華夏車子品牌稱心度考查組委會秘書長王堃說：“銷售商唯有注重售后細(xì)節(jié)培育，而且售后效勞沒再有限于為客戶提供方便，更多地加入了快樂花費、平安花費和文化花費等內(nèi)容，造成本身的特點與特點，才能在售后稱心度中脫穎而出。”