故障景象：夏利[綜述 相片 論壇]車(chē)子在駕馭進(jìn)程中若顯露排氣管放炮即屬混合氣過(guò)濃。

　　故障景象剖析和原因：化油器浮子室油平面過(guò)高，使主供油系、加濃油系的供油量增多。化油器阻風(fēng)門(mén)未十足開(kāi)啟，形成阻風(fēng)門(mén)下面和真空度過(guò)高，各油系供油過(guò)多。化油器主、副腔空氣量孔堵塞，各主油道真空度上升而供油增多。真空加濃裝置失效，如其活塞磨擦損耗漏氣、真空渠道漏氣等，使活塞不行上移而始終處在開(kāi)啟加濃裝置進(jìn)油閥的位子，形成供油量過(guò)多�？諝鉃V清器濾芯慘重堵塞，使其后方進(jìn)氣渠道中真空度增大，各供油系供油量增添。石油泵泵油負(fù)擔(dān)過(guò)高。

　　故障的判斷和排除方法：審查浮子室油面高度：假如油面高度尋常審查阻風(fēng)門(mén)開(kāi)度，阻風(fēng)門(mén)能開(kāi)足，則審查清洗空氣濾清器即可排除故障;假如阻風(fēng)門(mén)開(kāi)不足，則須要維修阻風(fēng)門(mén)。油面過(guò)高則須要審查浮子技藝情況，銅浮子破漏、塑料浮子過(guò)重，則須要維修或換浮子;假如浮子技藝情況良好，則須要審查針閥與閥座，針閥與閥座密封良好，則調(diào)換浮子，調(diào)度沒(méi)有效則審查供油負(fù)擔(dān)。若針閥與閥座不密封則須要研磨或更換針閥與閥座。假如起動(dòng)機(jī)后混合氣仍過(guò)濃，可疏通空氣主量孔。