逛了下論壇發(fā)覺有反應(yīng)機(jī)動(dòng)車噪音特別大但難辨是何種噪音的，有詢問做隔音需時(shí)多長(zhǎng)的，另有打聽整車降噪價(jià)值的，車子隔音資料等……在汽車主人中間，如何下降喜歡車噪音也一直是個(gè)長(zhǎng)盛不衰的話題。對(duì)此，業(yè)內(nèi)行家指明，源于車子噪音五花八門，對(duì)降噪有大批要求不足為奇。依據(jù)不同概況，汽車主人們應(yīng)對(duì)癥下藥，而此刻少許汽車主人動(dòng)輒請(qǐng)求整車隔音，盡管起到相應(yīng)成果，卻也形成大批費(fèi)率支出，全無(wú)必需。

1.下降啟動(dòng)機(jī)噪音

招數(shù)：引擎蓋下粘貼吸音資料

啟動(dòng)機(jī)噪音的發(fā)生，是隨著啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，經(jīng)過前翼子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管發(fā)生和傳導(dǎo)入駕馭室內(nèi)。因而，經(jīng)過對(duì)這點(diǎn)部位的止振及密封，可行有用地操控并下降啟動(dòng)機(jī)艙的噪音。

降噪重點(diǎn)：對(duì)付啟動(dòng)機(jī)引起的噪音，可在引擎蓋下粘貼一個(gè)頂級(jí)吸音泡沫資料，既可消化和消耗大批啟動(dòng)機(jī)的噪音，又能抑制引擎蓋的波動(dòng)和阻隔來源啟動(dòng)機(jī)的熱量。只是，這類形式要采納不業(yè)余施工技藝，在不破壞原車電路，不改變?cè)�車�?gòu)造的前提下達(dá)成。施工完結(jié)后，可使汽車內(nèi)部噪音下調(diào)4-8分貝。

2.下降風(fēng)噪

車門邊密封施工可有用降風(fēng)噪

招數(shù)：安裝密封條+車門隔音

風(fēng)噪是車子活動(dòng)進(jìn)程中，源于空氣迅速流動(dòng)與車體摩擦所發(fā)生的噪音，也便是源于行進(jìn)中氣流對(duì)車體外貌有些突起或者死角處回旋而發(fā)生的噪聲。源于設(shè)置原因，車子風(fēng)阻系數(shù)沒有辦法改變，也不容易徹底有用清除。不同車型不同速度發(fā)生的風(fēng)噪都不同(小汽車通常提速到100千米/時(shí)后風(fēng)噪最初增大)。風(fēng)噪經(jīng)過車門空隙傳入汽車內(nèi)部，是以唯有經(jīng)過增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車的嚴(yán)密性和隔音性才能有所下降。

降噪重點(diǎn)：關(guān)于風(fēng)噪難題，通�？刹杉{安裝門邊密封條和車門隔音來解決。這樣不但能很好地下降風(fēng)噪和關(guān)門的磕碰力度，使原車行進(jìn)到時(shí)速120千米時(shí)聽到的風(fēng)噪，只差不多于時(shí)速80千米時(shí)的噪音，同一時(shí)間，關(guān)門聲也會(huì)愈加厚實(shí)。

3.下降胎噪(路噪)

底盤做隔音降噪料理可有用降路噪

招數(shù)1：車門、門邊、輪弧上方部位、翼子板及底盤貼上隔音資料

招數(shù)2：換舒適型車胎

招數(shù)3：首尾輪罩貼隔音棉弧度

胎噪(也稱路噪)通常由三部分構(gòu)成：一是車胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和車胎輪廓空氣擾動(dòng)組成的空氣噪音，二是胎體和花紋部分觸動(dòng)引起的車胎觸動(dòng)噪音，特別是少許車胎的材質(zhì)偏硬，尤其簡(jiǎn)單讓汽車主人感觸到路噪;三是路面不平形成的路面噪音，特別是行進(jìn)在坑坑洼洼的路面時(shí)，胎面與地面的磨擦、沖撞發(fā)生噪音，并與擋泥板、翼子板等部件的觸動(dòng)造成共鳴放大傳入汽車內(nèi)部。

降噪重點(diǎn)：對(duì)此，下降胎噪的法子有多個(gè)，如做隔音，經(jīng)過阻隔胎噪向駕馭艙的流傳來降低胎噪。除了需撤除全車首尾椅子及內(nèi)部裝飾，同一時(shí)間還要把車胎以及翼子板內(nèi)襯拆掉，接下來在四個(gè)車門、門邊部位、輪弧上方部位、四個(gè)翼子板以及底盤處貼上隔音資料。

注意事項(xiàng)

有針對(duì)性地做過隔音后，胎噪會(huì)有不同水平地下降。起首是胎噪原有的那種尖銳沙沙聲，變成相比低沉的刷刷聲，音量小了，不同粗糙水平的路面引起的不同胎噪，本來區(qū)分顯著，這時(shí)也變小了;通過顛簸路面避震器帶來的轟隆隆的觸動(dòng)聲也顯得短促沉悶;行進(jìn)在粗糙路面時(shí)，因底盤觸動(dòng)得雙腳發(fā)麻的感受也變得相比輕微。

除了做隔音外，也可行采用更換舒適型車胎的方法下降胎噪。激發(fā)噪音和車胎相關(guān)的要素，最重要的是胎面花紋，是以，舒適型車胎會(huì)在設(shè)置花紋時(shí)，考量到靜音性。像少許廠商新公布的技藝，可令整圈車胎胎面中央靜音筋的橫截面溝槽寬度維持固定不變，使車胎旋轉(zhuǎn)映入接地面時(shí)橡膠花塊的剛性趨于絕對(duì)，花紋塊的波動(dòng)幅度趨于均衡，噪音波趨于安穩(wěn)，從而改進(jìn)了噪音，可將汽車內(nèi)部噪音下降一分貝。更換了這類舒適型車胎后，大家會(huì)感受胎噪比本來顯著下降。

也有些喜愛DIY的汽車主人，采用另類的方法下降胎噪，其詳細(xì)做法是將首尾輪罩上貼一層隔音棉，先用硬刷將輪罩上的泥土盡量刷凈;將強(qiáng)力膠(如401)涂抹在隔音棉帶膠一面(由于隔音棉上的一層膠太薄);再將輪罩內(nèi)涂上一層強(qiáng)力膠，貼上隔音棉;接下來在隔音棉外層和邊緣噴涂底盤裝甲，最終測(cè)試調(diào)轉(zhuǎn)方向能否剮蹭。這類做法針對(duì)車胎與地面摩擦發(fā)生噪音，在噪源與車體之中粘一層隔音棉，抵擋部分噪音傳導(dǎo)到輪罩上，使車身接收的噪音量減小，從而也下降了車上人士所感觸到的胎噪。

與未做隔音的車比較，在時(shí)速50千米之下時(shí)，感受其實(shí)不顯著。在時(shí)速50—90千米時(shí)，盡管風(fēng)噪都會(huì)增大，但做了隔音的車風(fēng)噪增大顯著不如沒做的顯著。到時(shí)速90千米以上時(shí)，兩者的差別就差不多顯著了。做了隔音的車聽到的是較柔和的“刷刷”聲，而無(wú)做隔音的車則是刮大風(fēng)的“呼呼”聲。到120千米時(shí)，啟動(dòng)機(jī)約維持在3000轉(zhuǎn)左右，源于做了隔音，本來淹沒在風(fēng)噪聲中的啟動(dòng)機(jī)聲，在汽車內(nèi)部又可隱約聽見。