此刻，車子生產(chǎn)商關(guān)于車胎的請(qǐng)求，已不但有限于出眾的功能優(yōu)勢(shì)，更期望能借其塑造靜音舒適的駕乘體會(huì)。針對(duì)這一趨向，德國馬牌車胎使用其創(chuàng)新靜音技藝ContiSilent，明顯下降了車廂內(nèi)的噪音。這項(xiàng)新技藝的要害在于胎面內(nèi)側(cè)附帶的聚氨酯泡沫隔層。這類特殊的隔層能發(fā)生強(qiáng)盛的阻尼減震效應(yīng)，阻隔車胎滾動(dòng)時(shí)所發(fā)生的聲波。因而，不論機(jī)動(dòng)車的行進(jìn)路面狀況如何，傳入汽車內(nèi)部的噪音可下降最高達(dá)9分貝，以此極大地提高駕乘體會(huì)。而車胎的其它零部件和胎面花紋均與準(zhǔn)則輪胎十足絕對(duì)，因而在制動(dòng)性、濕地控制性等方面的體現(xiàn)同樣卓越，在輪轂組裝及輪胎安裝進(jìn)程上也與同類常規(guī)輪胎并沒有差異。

奧迪已首先將裝備ContiSilent技藝的ContiSportContact 5P系列車胎使用于RS 6 Avant和RS 7 Sportback兩款車型。此中，奧迪RS 6 Avant將采用285/30 ZR 21車胎，RS 7 Sportback則將抉擇275/30 ZR 21車胎。與其它組裝于奧迪RS車型上的車胎一樣，這兩款ContiSilent車胎的胎側(cè)上將印有RO1標(biāo)志。

實(shí)是上，為客戶塑造舒適靜謐的駕乘體積與駕車環(huán)境始終是德國馬牌車胎不懈追求的指標(biāo)。憑借業(yè)內(nèi)優(yōu)先的創(chuàng)新與研發(fā)實(shí)力，馬牌已經(jīng)過其獨(dú)創(chuàng)的靜音科技——3D主動(dòng)降噪體系，贏得廣大的市場(chǎng)美譽(yù)。使用于馬牌“靜音之王”ContiComfortContact™ 5(CC5)、ContiMaxContact™ 5(MC5)及ContiCrossContact LX2(CCC LX2)的3D主動(dòng)降噪體系能經(jīng)過擾亂車胎共振，打破車胎縱向花紋溝槽中發(fā)生噪音的氣流，實(shí)現(xiàn)車胎靜音成果。與平凡活動(dòng)型車胎比較，其噪音可下降8%。作為馬牌靜音科技的全新突破，這次ContiSilent技藝的發(fā)表沒有疑將進(jìn)一步鞏固馬牌車胎在靜音舒適功能方面的優(yōu)先位置，突顯馬牌對(duì)提高客戶駕乘體會(huì)的一貫承諾。