輪轂對車子的要緊性就差不多于腿對人的要緊性是一樣的。隨著車子文化的進行，越來越多的人將輪轂改造列入本人的改造清單中。同一時間好多商家也見到了輪轂改造的商機，在售后市場上公布了大批的改造輪轂，但源于國家內部相關品質準則的不改善導致輪轂市場缺乏相應的看管，各式仿造、沒有標識的輪轂顯露在了汽配城與改造店里。

本來在輪轂生產產業(yè)，關于輪轂的品質檢驗是十分嚴刻的，尋常概況下一款輪轂要想映入車子廠家的供給體制，成為某款車的原配輪轂，須要通過40多項的測試，才有可能經(jīng)過初步的篩選，而供給后市場或改造市場的輪轂也要通過10多項測試及驗證才可行推向市場…… 而以上這點僅限于正經(jīng)制造廠家，而國家內部小廠憑借外形的仿造能力和便宜的價值霸占了不少市場，但關于咱們來講，想從市場上購到一款好看而又平安的輪轂就成了大難題，由于從外貌上不容易分辨輪轂的好壞。

是以，咱們打算從市場上選取并購置幾款樣品，并將這點樣品帶到有驗證資質的第三方實驗室，對這點輪轂發(fā)展準則的品質檢驗，經(jīng)過數(shù)據(jù)理解一下市場上輪轂產物的品質到底如何? 但在這測試文章公布前，咱們這篇文章就先從技藝上容易的推薦一下輪轂的制作工藝以及測試準則，讓您在先對咱們抉擇產物的準則及測試的技藝有一個大概的理解。

●對于輪轂的那一些事

起首咱們仍是應當先說說輪轂的構成構造，輪轂最重要的由輪輞與輪輻組成。輪輞也便是咱們通俗稱呼的輪圈，效用是匹配車胎組裝，支撐車胎用。至于輪輻，最容易的了解便是支撐輪輞的條幅，全部的輪轂皆是由這幾個部分所構成。

選材與制造工藝

輪轂依照資料來分的話最重要的分為鋼制輪轂和輕合金輪轂，此中輕合金輪轂又以鋁合金與鎂合金產物為主。日前華夏的車子市場中，鋼質輪轂曾經(jīng)少許見，許多數(shù)車型運用的皆是鋁合金輪轂，即輕合金輪轂。

生產鋁制輪轂所運用的鋁合金資料均為A356，A356鋁合金最重要的由鋁、硅、鎂、鐵、銅、錳、鋅、鈦等金屬素材構成，此中鋁占有比例為95%左右。 A356型鋁材具備比例小，耐侵蝕性好等特色，是以此刻全部的鑄造鋁制輪轂所運用的鋁材都為A356。況且，日前國家內部所運用的A356鋁材都為原生鋁，很少運用再生鋁。

鑄造是此刻相比普及采納的制造工藝，它的制造進程是將合金固體液化后倒入模具中再發(fā)展冷卻固化。

●生產輪轂的幾種技藝

重力鑄造

鑄造制造工藝分為重力鑄造與低壓鑄造。重力鑄造最重要的是靠鋁水本身的重力傾注到模具型腔中，流動中的負擔馬上來自于鋁水的自重自身，重力鑄造隸屬最原始的鑄造手端，技藝含量較輕，是以許多運用人力，工藝水準不容易獲得確保。