現(xiàn)在,車子改造曾經(jīng)成為一個(gè)時(shí)髦。但是好多汽車主人不知,這時(shí)髦的背后隱藏著好多危機(jī)。
以100多碼的速度開在快速上,汽車忽然失控。審查今后發(fā)覺,居然是換了不到3個(gè)月的改造輪轂炸裂。最近,紹興人劉男士遭遇了那么驚魂一刻。“萬幸沒出狀況故,不然全家人連命全沒了,”本周一,劉男士特地打手機(jī)給“車子路路通”,“往后,大伙假如要改造輪轂,必定要當(dāng)心吶!”
輪轂裂開一道大口子 險(xiǎn)些出人命
上周二,劉男士駕車走杭甬快速從紹興去杭州,同車的另有他妻子和6歲的兒子。“中午12點(diǎn)左右,汽車開到柯橋周邊,咱正好和老婆說話呢,忽然感受一震,車身不由自助向右偏,兒子都嚇得尖叫了。”情急中,劉男士緊緊握住方向盤,拼命把方向往回拉。“從前你們非是寫過嗎,快速上萬一汽車失控,千萬不需要猛打方向、猛踩剎車,必定要想方設(shè)法穩(wěn)住車。”
劉男士的緊急自救,讓全家人逃過一劫。等他在應(yīng)急車道上停穩(wěn)車,發(fā)覺本人曾經(jīng)驚出了一身汗。后面的妻子和兒童,嚇呆了。汽車好好開在快速上,為何會(huì)忽然失控?劉男士本認(rèn)為是汽車爆胎,可他下車一看,卻發(fā)覺難題出在輪轂上。“右后輪的輪轂,裂開了一條大口子。殘破的輪胎,掛在了輪轂邊。要非是中午快速上汽車少,剛才那種概況,咱的車早就撞了。”直到此刻,劉男士還在后怕。
改造的輪轂是三沒有產(chǎn)物 店家認(rèn)賠
汽車所用的輪轂,換上才不到3個(gè)月。“咱的君威2.0,原配輪轂是17寸的。開在路面上,發(fā)覺不少同款車,把輪轂換成了18寸,形象更漂亮。”越看越心癢的劉男士,本年8月份,他在紹興城區(qū)找了全家改造店,給汽車換了一套18寸的電鍍輪轂。
“每只輪轂1500元,換了輪轂再換輪胎,每只也1500多元,總共花了1.3萬元。”雖然下了血本,但劉先感覺,汽車切實(shí)漂亮了好多,況且控制感更強(qiáng)了。沒料到才幾個(gè)月,就產(chǎn)生不測。事后,劉男士尋到了改造店,可不論他如何爭論,對(duì)方便是不認(rèn)賬。后來,本地工商部門介入,才發(fā)覺該店經(jīng)營的輪轂,有不少“三沒有產(chǎn)物”,此中就包括給劉男士換上的這類輪轂。最終,店家答應(yīng)退還劉男士改造花的1.3萬元,并負(fù)責(zé)為他修好車,事宜總算告一段落。
“咱的教訓(xùn)是,改造輪轂盡管拉風(fēng),但危險(xiǎn)性真的相當(dāng)大。假如今后要改,必定得當(dāng)心!”劉男士期望經(jīng)過“車子路路通”,給廣泛汽車之友提個(gè)醒。
輪轂改造市場素質(zhì)良莠不齊
相對(duì)能源和外貌改造,車子改輪轂更簡便。更換輪轂,只要要平凡換胎設(shè)施就可以發(fā)展,而且通常不會(huì)作用機(jī)動(dòng)車年審查驗(yàn),愈加速了輪轂改造的盛行。近日,記者在杭州針對(duì)輪轂改造市場發(fā)展了考查,發(fā)覺從事輪轂改造的店家,為數(shù)真不少。不但正經(jīng)4S店,汽修廠、汽配店、車胎專營店,甚而通常的路旁車子洗車店,也能發(fā)展輪轂改造。
在杭州城北全家車子改造店,boss叮囑記者,此前店里的主業(yè)務(wù)務(wù)是車子音響體系改造和車使用物品的出售。但現(xiàn)在,輪轂改造曾經(jīng)成最重要的營業(yè)。平均每個(gè)月,都有約30輛車來改輪轂。多半為寶馬、保時(shí)捷等重申活動(dòng)與控制功能的奢華車。不少汽車剛買來還沒上戶,馬上來改輪轂了。記者也注意到,這邊出賣的輪轂,價(jià)值每只從800元至幾萬元不等,最貴的輪轂,一只需3萬元。假如換一套,不包括輪胎,汽車主人也要花12萬元。記者也發(fā)覺,雖然輪轂種類眾多,但素質(zhì)也良莠不齊。在多家輪轂改造店,記者都見到了來路不明的“三沒有產(chǎn)物”,不少輪轂上無商標(biāo),甚而連包裝全沒有。有人要買,店家就干脆拿出換上。
輪轂改造“水”有多深?杭州易星車子養(yǎng)護(hù)企業(yè)的老總劉志青從事輪轂改造業(yè)務(wù)好幾年,他顯示,現(xiàn)在喜愛玩車、改輪轂的汽車主人越來越多,市面子上制造、經(jīng)營改造輪轂的店家,也如雨后春筍般越冒越多。但是,日前國度關(guān)于輪轂的詳細(xì)規(guī)格和品質(zhì),卻無準(zhǔn)確劃定,導(dǎo)致各樣改造輪轂魚龍混雜。“輪轂支撐著車體,它的可靠性是最要緊的。雖然日前國度無頒布準(zhǔn)確準(zhǔn)則,但業(yè)界普及以為,它的最小厚度不應(yīng)低于4.4mm。但是,此刻有些店里賣的輪轂,厚度不到3.5mm。假如用了這樣的輪轂,說不定哪天就爆裂了。此外,改造輪轂的資料也很考究,有鋼質(zhì),有鋁質(zhì),也有各式合金,資料不同,功能差好多,價(jià)值還不一樣,但真實(shí)理解的人卻少許。”
杭州中奧車子的宮孟輝技師顯示,輪轂改造,切實(shí)能讓車子看起來更拉風(fēng),但風(fēng)險(xiǎn)也相當(dāng)大。“私人以為,車子離廠時(shí),廠商必定對(duì)它的配置做了改良。假如去改造,就會(huì)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。因而,關(guān)于平凡汽車主人來講,假如對(duì)車非是特別理解,不需要輕易改造。不然,很簡單對(duì)車發(fā)生傷害,甚而帶來平安禍患。”
輪轂改造 這點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)你考量過嗎
1.周長。不少愛改車人,喜愛將輪轂換大。但“小輪變大輪”,也意指著車胎的周長變大。而車子的路程表,所以車胎的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)與周長的乘積來衡量的。車胎周長變大,可能導(dǎo)致車子路程表失準(zhǔn)。
2.車胎耐用性。輪轂變大,與之配合的,是扁平相比低的車胎,車胎的抗沖撞能力隨之削弱。這也是為何,換過輪轂車的胎更簡單爆胎、鼓包的原因。
3.胎噪。“窄胎”變“寬胎”也是輪轂改造的熱門。雖然變?yōu)閷捥ズ,車子的抓地力加?qiáng),控制性上升,但源于與地面接近面積變大,胎噪也會(huì)加大。
4.油耗。同樣由于與地面接近面積變大,“窄胎”變“寬胎”后,機(jī)動(dòng)車油耗也會(huì)同比增添。
5.提速功能。輪轂變大、變寬,常常意指著輪轂重量的增添,車胎周長變長,機(jī)動(dòng)車的提速功能會(huì)下降。“小馬拉大車”的感受,隨之而來。
追求時(shí)髦和個(gè)性固然沒錯(cuò),但是平安仍是第一,在給本人的喜歡車發(fā)展輪轂改造時(shí)必定要注意規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。