通常來說車子噪音有四個“源頭”：啟動機(jī)噪音、車胎噪音、空氣中的噪音和車身構(gòu)造形成的噪音。

1.啟動機(jī)噪音。除啟動機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣體系噪音，即快速氣體經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門映入氣缸，在流動進(jìn)程中，會發(fā)生一個很強(qiáng)的氣動噪音。啟動機(jī)噪音最重要的由擋火墻和駕馭室的前底板部位傳入駕馭艙。

2.車胎噪音。通常的胎噪最重要的由三部分構(gòu)成：一是車胎花紋間隙的空氣流動和車胎輪廓空氣擾動組成的空氣噪音;二是胎體和花紋部分觸動引起的車胎觸動噪音;三是路面不平形成的路面噪音。

3.空氣噪音。一是風(fēng)噪，便是由車身四周氣流分離導(dǎo)致負(fù)擔(dān)浮動而發(fā)生的噪音;二是風(fēng)漏，或叫吸出音，是由駕馭室及車身空隙吸氣而與車身四周氣流相互效用而發(fā)生的噪音;三是其它噪音，包括空腔共鳴等。

4.車身構(gòu)造噪音。最重要的是受兩個方面要素作用，一是車身構(gòu)造的觸動傳導(dǎo)形式，二是車身上的金屬構(gòu)件源于在里外效用下發(fā)生觸動而發(fā)生噪音。

對付這點噪音咱們可行采納兩種方法：

第 一個便是從基本上把讓噪音消失或許變小，要從基本上消除噪音起首咱們先來理解下車子的噪音到底來自于哪里呢?有針對性地找出車上不同的噪音來自，才能對癥 下藥，治“噪音”，才能藥到病除。例如是車胎的噪音就能抉擇一款低胎噪的車胎來下降噪音。這樣才是基本性的解決難題。

而 第二種則是做整車隔音工程，這也是多數(shù)人所采納的方法是以咱們著重推薦一下的，盡管外面聽起來噪音仍是無變，可是座在駕馭室內(nèi)部是卻安靜了眾多。車子 隔音通常符合配置較輕、舒適性較為通常的或更低端的小車。假如是高端車，本來的隔音曾經(jīng)差不多好，再去用錢做隔音反而多此一舉。也有汽車之友對車子進(jìn)級隔音以后 的成果提議質(zhì)疑，以為車子進(jìn)級隔音以后所屏蔽噪音的成果甚微甚而沒成果，也增添了機(jī)動車的負(fù)重、油耗，這最重要的是汽車之友抉擇的隔音產(chǎn)物的品牌和素質(zhì)不當(dāng)所致。車子隔音應(yīng)當(dāng)怎樣癬怎樣做呢?

車門隔音施工操作過程

第一步：卸下車門內(nèi)襯板。

第二步：靜音資料安裝。清除門內(nèi)臟污、油污和殘膠，如不清除潔凈，減振資料不易粘貼，并簡單脫落，用預(yù)料理劑涂將要粘貼的外表做減振前預(yù)料理。

第三步：貼減振、吸音資料。剪裁適當(dāng)尺寸的減振資料粘貼于門內(nèi)，并用膠刮板勻稱刮減振資料外表，使其充分黏附于車門內(nèi)，剪適合大小的吸音資料粘貼于減振資料商，粘貼時要以揚(yáng)聲器背面為中心。

第四步：適當(dāng)利用膠管。假如粘貼中作用到開關(guān)把手的運動，就在門開關(guān)把手上安組裝線軟管。

第五步：貼反音資料。剪適合大小的反音資料粘貼于內(nèi)襯板上，并用膠刮板勻稱的施壓，使其充分粘附于內(nèi)襯板上，不需要粘貼內(nèi)襯板裝插頭運用的小孔。

第六步：貼密封資料。在揚(yáng)聲器四周和固定板四周粘貼密封資料，加強(qiáng)隔音會增添油耗。