隨著我們國家車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行和車輛保有量的迅速增添，車子尾氣釋放對大度的污染日漸凸顯。我們國家車子的平均油耗水準(zhǔn)與強(qiáng)盛國度比較仍有相當(dāng)大的差距，相干準(zhǔn)則至少落后歐洲3-5年，在必定水平上加重了空氣污染。

工信部等部委發(fā)表的《國務(wù)院對于印發(fā)節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃(2012-2020年)的通告》提議，2020年“國度指標(biāo)油耗值”為5.0升/百千米。比較歐洲提議的2015年下降到5.0升/百千米的新準(zhǔn)則落后約5年時間。

記者就車子油耗難題采訪了工信部資產(chǎn)司副司長盧希，他顯示華夏2010年新到市場的乘用車油耗水準(zhǔn)比歐洲和日本2008年新到市場乘用車油耗水準(zhǔn)區(qū)別高18.3%和17.4%。

以上不過我們國家2010年新到市場乘用車的數(shù)據(jù)，另有大批高釋放、重污染的營運車未統(tǒng)算在內(nèi)。從這組數(shù)據(jù)來看，我們國家2010年的釋放準(zhǔn)則還達(dá)不到歐洲和日本2008年的釋放準(zhǔn)則。

在華夏車子公司能源經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行研討會上，燃料與交通創(chuàng)新中心總裁兼執(zhí)行主任安鋒顯示，依據(jù)日前的進(jìn)行趨向，2015年許多數(shù)華夏車子生產(chǎn)商制造的機(jī)動車其油耗值只能滿足美國2012年的準(zhǔn)則。

我們國家油耗準(zhǔn)則每年全在追趕強(qiáng)盛國度水準(zhǔn)，可是在節(jié)油技藝方面卻未見有重要突破，油耗下降速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上車輛的增添速度。盧希指明，日前華夏車子國Ⅳ釋放準(zhǔn)則還無悉數(shù)實行，國Ⅲ柴油油品供給還無掩蓋全中國。同一時間，黃標(biāo)車還無十足淘汰，車子的減排事業(yè)還任重道遠(yuǎn)。