你是非是有這樣的習慣：喜歡車的調養(yǎng)、維護、修理，放心地扔給4S店。至于對方對你的喜歡車做了甚么，你其實不關注，或許看了還不懂?修車還真要多留個心眼!

事故——修完車半個月，兩個后輪作廢。

董男士的喜歡車是2009年10月買的，開了約3萬千米，2月產生車禍，修理費率1.4萬余元。3月7日，董男士到4S店提走了修沒有問題車。

沒料到，今后喜歡車產生的情況，讓他懊惱于今：先是發(fā)覺新換上的保障杠有缺角，趕忙找4S店又換了保障杠。今后，董男士用心審查車上新換的零配件，接踵又在尾燈、車門上發(fā)覺難題，再一次找4S店從新更換;車上的千斤頂還不見了，還是他跑4S店找回來的……修好車今后，董男士又足足跑了5趟4S店。

更麻煩的是，修沒有問題喜歡車開了十幾天今后，董男士發(fā)覺汽車行進時有松動，車胎噪音特別大。一審查，四個車胎都磨擦損耗非常慘重，尤其兩個后胎。“咱找了家維修企業(yè)做了四輪定位，說咱的后輪定位誤差相當大!咱趕忙又找4S店，它們承認沒給咱做好四輪定位，同意把四輪定位的280元費率退給咱，但不想意承受咱的車胎損耗。”

董男士說，他該車差不多不怎樣跑長途，“車胎的生命通常有5萬~6萬千米，咱才開了3萬多千米，不得不換車胎。咱請求它們賠咱換四個新車胎一半的錢，可它們不答應。”

記者隨后聯系了4S店修理主管王經理。王經理基本不承認：“車子換過后橋確信要做四輪定位，這種咱們電腦都有紀錄的。況且咱們審查過，董男士的車胎磨擦損耗最重要的是高低磨擦損耗，他的車曾經開了3萬多千米，這是尋常損失的磨擦損耗。假如是四輪定位不明確引起的，應當是單邊磨擦損耗，況且就十幾天工夫，還不會磨擦損耗得那么快。”王經理同一時間顯示，之是以同意把280元的四輪定位費率以工時券的方式退給消費者，“是從維護消費者忠誠度考量的，非是承認咱們有不對的位置。假如他樂意更換新車胎，咱們可行給他折扣，免收工時費。但他此刻的請求咱們不行接納，唯有他能拿出權威的鑒別結果，聲明切實是咱們不對。”

雙方各執(zhí)一詞，沒有辦法完成絕對意見。記者專門請教了汽修行家，行家也顯示為難：假如是新款汽車，是非是四輪定位不準導致車胎磨擦損耗很簡單確定，但用了3萬多千米的舊胎就不容易說。而據記者理解，申請權威的車胎鑒別，費率要數千元，比換四個新車胎還貴。

咱們已將概況反應給廠商，廠方非常重視，已著手料理。本報也將接著關心。

教訓——喜歡車先要懂車，維權掌握證據很要緊

記者屢次與4S店交涉，又就董男士的遭遇請教汽修行家，發(fā)覺汽車之友可行從中吸取好多教訓：

關于修理過的喜歡車，要像董男士那樣用心地審查一下，換上去的零件對不對——4S店換上去的零件不一定是新的，本報車子路路通從前也料理過這樣的投訴!不用擔憂4S店不認賬，杭州有一個“車輛修理產業(yè)配件品質確保與追溯體系”，每個車子配件都有“電子身份證”，能夠隨時查詢到它從哪里來。

海外好多人會本人動手洗車并發(fā)展少許容易的修理調養(yǎng)，而國家內部的汽車主人，習慣于將車交給陌生的洗車工、修理工，免不了碰到個別品質不良的店員。例如形形色色的車子養(yǎng)護劑，被某些洗車店、4S店員工吹得天花亂墜，本來不一定對喜歡車有好處，多花不少冤枉錢。就董男士這件事來講，他對車還相比理解，是以能在短時間內發(fā)覺喜歡車修理后顯露的多個難題。假如通過了相比長的時間才發(fā)覺，4S店更會推脫責任了。

在與4S店交涉的進程中，保存證據也非常要緊。比如董男士說他找4S店時，對方是承認四輪定位無做好。但當他想維權時，4S店卻不認賬了。是以，索要并保存修理時的檢驗數據，必需時應用有錄音錄像功效的電話、MP3等留住證據，可行為維權爭得相當大的主動權。