[車子 試駕 原創(chuàng)]

　　常言道，“BOSS精英開奔馳、年青有為用寶馬、穩(wěn)重辦公選奧迪”。沒錯，國家內(nèi)部奢華汽車市場場向來是BBA的天下，終歸這三個德系奢華品牌在國家內(nèi)部的銷售數(shù)量能甩其它品牌幾條街，統(tǒng)治力十分強(qiáng)盛。是以大伙在購車的時刻，平常都會對這三大奢華品牌“閉著眼，買買買”。然則，永遠(yuǎn)皆是德意志三劍客仿佛又有點枯燥。關(guān)于那一些喜愛新鮮感的友人來講，想買輛車表現(xiàn)本人特異的品味，不愿跟別人四處“撞車”，另有哪些小眾個性而又靠譜的抉擇呢？本來，本文的主角——捷尼賽思G80/GV80，這一次就為咱們帶來了新的謎底。由于，這兩款車叮囑咱們，論起奢華，韓國選手玩的一絲都不差！

　　捷尼賽思是現(xiàn)代車子團(tuán)體早年間針對北美市場公布的高檔品牌（現(xiàn)已獨立運(yùn)營），和雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪走的路徑一脈相承，目的在于和自家主體品牌造成高低搭配，上下通吃。日前，捷尼賽思G80/GV80曾經(jīng)在國家內(nèi)部最初預(yù)售，預(yù)售價區(qū)別是36.38-43.68萬元和57.68-66.88萬元。關(guān)于這種價值區(qū)間，大伙也是議論紛紛，好多聲響都以為捷尼賽思作為一種新品牌，它的品牌力支撐不了這種價值。實質(zhì)上，就機(jī)動車的素質(zhì)而言，G80/GV80應(yīng)對這種價值是綽綽有余的。至少在體會過這兩款車后，咱以為他們其實不遜色于加長后的“5/6/E”或者“X5/GLE/Q7”。

　　之前，咱的同事曾經(jīng)對G80/GV80發(fā)展了非常具體的靜態(tài)體會，這次，咱們就不浪費時間對此發(fā)展過多贅述了。本文將來會最重要的為您分享G80/GV80的動態(tài)駕馭感觸，想要回顧靜態(tài)的友人無妨敲擊下面相片發(fā)展跳轉(zhuǎn)。

　　在某些友人的眼中，韓系車是平平?jīng)]有奇的存留。本來，現(xiàn)代車子團(tuán)體早便是銷售數(shù)量名次全球前五的車子廠家，它的日前的技藝實力恐怕非是國產(chǎn)物牌能夠比較的。特別是在啟動機(jī)技藝層次，現(xiàn)代仍是很有點東西的，不論是小排量啟動機(jī)、大排量啟動機(jī)，仍是純電能源、能源電池能源、混合能源，全能信手捏來，將“沃德十佳”拿得手軟。能源方面，G80全系都裝載了一輛2.5T縱置四缸啟動機(jī)，第一大功率223kW（303馬力）/5800-6720rpm，第一大扭矩422Nm/1650-4000rpm，配合現(xiàn)代專門為捷尼賽思開發(fā)的8AT變速箱。G80在能源調(diào)校上無去做高、低功率的區(qū)別，這一絲有些相似凱迪拉克的做法，從咱的方位來看也是相比加分的。

　　 G80提供4種駕馭形式（活動、經(jīng)濟(jì)、舒適、自定義），不同形式下油門響應(yīng)、變速箱邏輯、吊掛軟硬都會不同。都市中駕馭，準(zhǔn)則形式下的能源輸出就曾經(jīng)充足應(yīng)付了，想超車也不過一腳油的事，可行感觸到這臺2.5T的能源儲備很十足。

　　● 車型小結(jié)

　　全體來講，G80是一款素質(zhì)極高的奢華小汽車，從設(shè)置到能源體系，各方面產(chǎn)物力全沒有甚么可挑剔的。除了表里的奢華材質(zhì)觸感之外，這輛車給咱最深的感官，還在于“好開”二字。不論你想把它當(dāng)做一臺“用以坐的車”，仍是當(dāng)做一臺“用以開的車”，G80全能夠很好地滿足你。再次有，以為G80 36.38-43.68萬元的預(yù)售價值“貴”的友人，必定是無看過它的配置表，36.38萬的車型都帶電吸門的好不好�？尚姓f，G80除了在品牌力上不如“5/6/E”這點同級豪車，其它真沒的挑。假如你對用車素質(zhì)請求較高，又不太在意品牌作用力，那末高性價比的G80是值得你認(rèn)真考量的。