[車子試駕原創(chuàng)]

　　近期有兩款吉利新款汽車值得關(guān)心，他們的名字僅有一字之差，其一是憑借2845mm軸距創(chuàng)下CMA架構(gòu)記錄的星越L，其二便是本文主角星越S。轎跑SUV一直以個(gè)性前衛(wèi)的造型示人，這一次星越S不但革新了個(gè)性的設(shè)置，還帶來(lái)了前衛(wèi)的測(cè)試名目，然后就跟咱一同到位于江蘇鹽城的中汽研試驗(yàn)場(chǎng)瞧瞧吧！

　　作為星越的進(jìn)級(jí)版車型，星越S撤消了原有的1.5T三缸啟動(dòng)機(jī)，2.0T四缸啟動(dòng)機(jī)分為高低功率版，低功率版第一大功率140kW（190馬力）/4700rpm，峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm，配合7擋雙離合變速箱；高功率版第一大功率175kW（238馬力）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1800-4500rpm，配合8擋手自一體變速箱。文中車型為全系頂配2.0TD+8AT四驅(qū)幻影版，廠家指導(dǎo)價(jià)17.17萬(wàn)元。

　　星越S的官方0-100km/h提速時(shí)間為6.8秒，實(shí)質(zhì)體會(huì)中，它的性格可能無(wú)數(shù)據(jù)那么暴躁。全油門提速時(shí)能源輸出線性不突兀，低扭出色，中后段依舊底氣充足，便是推背感不算顯著。

　　愛信8AT盡職盡責(zé)，將一切打理得井井有條。舒適形式下變速箱總是踴躍地升擋，盡量將轉(zhuǎn)速保持在1500rpm之下，讓駕馭者的狀況也變得放松；變換到活動(dòng)形式后，油門踏板剎那變得沒有比靈敏，帶來(lái)隨踩隨有的跟腳體會(huì)。自然，關(guān)于開慣了DCT的人來(lái)講，它的降擋動(dòng)作稍微有些拖沓。

　　本次試駕是在封閉場(chǎng)所內(nèi)發(fā)展的，因而無(wú)法子體會(huì)減速帶、路面接縫之類的慣例名目，而在行經(jīng)粗粒式瀝青路面時(shí)，底盤可行得體地料理細(xì)碎波動(dòng)。

　　星越S的調(diào)轉(zhuǎn)方向“雖輕但準(zhǔn)”，方向盤當(dāng)中位子的曠量很小，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)必定方位，車前就會(huì)跟著去往該去的位置，車尾的跟隨性還不錯(cuò)，這類靈動(dòng)的感受關(guān)于一款SUV來(lái)講仍是挺難得的。

　　NVH體現(xiàn)同樣使人稱心，風(fēng)噪、路噪以及啟動(dòng)機(jī)噪音都不會(huì)突破你的心思承擔(dān)范疇，前提是你無(wú)開活動(dòng)形式，讓排氣體系快樂的音符涌入車廂。