[XCAR 試駕 原創(chuàng)]

　　假如一種車企有能力制出真實(shí)受大伙認(rèn)可的超跑/功能車，那可行聲明它是一種有技藝實(shí)力的品牌。由于，活動(dòng)型車關(guān)于底盤調(diào)校、能源傳動(dòng)體系的塑造/配合遠(yuǎn)比一臺(tái)家庭用SUV要更下功夫，是以，此前根基較為羸弱的華夏品牌很少有涉足這一范疇。然則此刻，有個(gè)華夏人本人的品牌正好改變這一局勢(shì)，它便是領(lǐng)克。昨日，車子受領(lǐng)克之邀來到了北京銳思賽道來試駕他們的活動(dòng)小汽車——領(lǐng)克03。劃要點(diǎn)：它是一款活動(dòng)型小汽車，這也是《樂趣功能團(tuán)》來到這邊的原因所在。

　　這是試駕運(yùn)動(dòng)是一次純的賽道體會(huì)，也是一場(chǎng)競(jìng)技。由于，除了在現(xiàn)場(chǎng)擺上了幾臺(tái)領(lǐng)克03 1.5T車型，領(lǐng)克還很自信的請(qǐng)來了一臺(tái)“對(duì)標(biāo)車型”：寶馬1系三廂 118i。自然，嚴(yán)刻意義上來說，他們并沒有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)連，由于價(jià)值差的太多了。

　　在劇烈人心的賽道體會(huì)前，咱們先來理解下兩款車的根本消息：

車胎方面，領(lǐng)克03運(yùn)用了固特異的EAGLE F1，參數(shù)為225/45 R18。寶馬運(yùn)用了韓泰VENTUS s1 evo2，參數(shù)為225/45 R17。兩者皆是傾向于活動(dòng)性的車胎。

　　除了以上配置及參數(shù)外，另有一絲便是輪距，這作用著機(jī)動(dòng)車在彎道中的底盤極限。依據(jù)車身寬度來看，領(lǐng)克03的輪距目測(cè)要比寶馬118i的更寬，由于寶馬無推出118i的輪距，是以詳細(xì)參數(shù)咱們就沒有辦法給出了。

　　從硬件要求來看，領(lǐng)克仍是更占優(yōu)勢(shì)的，話少許少，咱們先把領(lǐng)克03開上賽道！

　　本次試駕運(yùn)動(dòng)中，編輯自帶了測(cè)試儀器，來測(cè)試兩款車在賽道中的極限體現(xiàn)。是以，駕馭感觸先此后“稍一稍”，賽道成績(jī)這道硬菜先上！

　　領(lǐng)克03 1.5T的飛馳圈成績(jī)?yōu)?:05:80，寶馬118i的飛馳圈成績(jī)?yōu)?:05:90，領(lǐng)克03以微弱的優(yōu)勢(shì)取勝！結(jié)果出乎預(yù)想?yún)s又在情理之間，那么相近的成績(jī)是怎么跑出去的呢？咱們來從數(shù)據(jù)來剖析下兩者的賽道體現(xiàn)。

　　領(lǐng)克03 1.5T飛馳圈車載視頻（因器材原因，畫面相比抖動(dòng)，請(qǐng)見諒）

　　寶馬118i飛馳圈車載視頻（因器材原因，畫面相比抖動(dòng)，請(qǐng)見諒）

　　因篇幅局限，咱們可行從三個(gè)數(shù)據(jù)來對(duì)照下兩車在賽道中的體現(xiàn)：

　　1、賽道中極速：

　　賽道中的極速相當(dāng)大水平上代表著誰的直線更強(qiáng)。全無疑問，比寶馬118i高44馬力的領(lǐng)克03 1.5T車型的賽道極速更高，為124.34km/h。信任領(lǐng)克03更輕一絲或許車身穩(wěn)固體系可行十足關(guān)閉的話，賽道中的極速還能更高少許。

　　2、第一大剎車G值

　　剎車G值代表著誰的減速能力最強(qiáng)，剎車能力更沒有問題車可行延后剎車點(diǎn)，縮小剎車距離，從而提升圈速。兩車的第一大剎車G值全在1號(hào)彎前得到，寶馬118i的數(shù)據(jù)很大少許。

　　兩車的剎車腳感同樣優(yōu)秀，在5圈以后剎車也全最初熱衰減。但從飛馳圈來看，寶馬的剎車力度要更足一絲。自然，這不行講明誰剎車更優(yōu)秀，剎車G值是由車胎/剎車/車重/吊掛多方面要素打算的。

　　3、第一大橫向G值

　　橫向G值代表機(jī)動(dòng)車在彎道中的極限尺寸，很大的橫向G值不但可行讓機(jī)動(dòng)車在彎道中更快，也可行讓機(jī)動(dòng)車得到一種更高的出彎速度，從而讓直線更快。

　　寶馬118i的第一大橫向G值全在1號(hào)彎取得，而領(lǐng)克03在8號(hào)彎取得，寶馬118i很大少許。對(duì)照全體來看，寶馬118i的橫向G值更高一絲。從賽道感觸來看，寶馬118i的底盤支撐性顯著比領(lǐng)克03 1.5T更強(qiáng)一絲。在車胎差不多，寶馬118輪距貌似更窄的概況下，咱想吊掛支撐性應(yīng)當(dāng)是形成這一差距的最重要的原因。

　　是以，從三個(gè)目標(biāo)咱們可行瞧出，領(lǐng)克03 1.5T車型的一律能源是更強(qiáng)的！在直線上，能源為王！然則，由于領(lǐng)克03的車身穩(wěn)固體系沒有辦法十足關(guān)閉，吊掛支撐性也稍遜于寶馬118i，是以，在終歸飛馳圈速上，被寶馬118i趕了上來。但終歸，領(lǐng)克03 1.5T仍是憑借強(qiáng)盛的能源贏得了這場(chǎng)Battle!