[車子單車測試原創(chuàng)]

　　再過一種星期，歷史悠久的古德伍德速度節(jié)就將重回大家的視野，依據(jù)外媒報導(dǎo)，咱們的老友人BMW會在速度節(jié)上搞個大新聞——發(fā)表最新一代2系。在硬核Bi毫米er眼中，那款日前唯有重度偽裝諜照的后驅(qū)2系才能算真實的BMW，而咱最近測試的2系四門轎超跑（Gran Coupe）不過沒靈魂的產(chǎn)物。料到這邊，咱多少有些憤憤不平，為了該款同樣誕生自萊比錫工廠的前驅(qū)2系……

　　測試車型為2021款 BMW225i M活動曜夜套裝Pro，售價30.98萬元。通過《X-TEST機(jī)動車評價評測體制》“跑分”測試，它終歸取得了66.8分的成績（總分100分），介紹指標(biāo)數(shù)據(jù)三星半。

　　在此此前，咱們測試過奔馳CLA五門獵超跑（敲擊超鏈接閱讀《周全測試2020款奔馳CLA獵超跑 團(tuán)寵擔(dān)當(dāng)》），兩者的雷達(dá)圖構(gòu)造十分類似，總分也相差沒有幾。能源儲備不俗的B48啟動機(jī)加上配合得當(dāng)?shù)?擋雙離合變速箱，讓2系四門轎超跑在駕馭層次的體現(xiàn)尤為醒目。另外，它的吊掛、調(diào)轉(zhuǎn)方向標(biāo)定也一律配得上“同級標(biāo)桿”四個字。多樣的配置和優(yōu)秀的人體工程學(xué)設(shè)置賦予了2系四門轎超跑可以的實用性，可是后面一排體積是它相對薄弱的步驟，另外它的汽車內(nèi)部儲物體積還不算豐富，當(dāng)做“家族獨(dú)一用車”運(yùn)用可能會有點(diǎn)吃力。

　　正規(guī)推薦2系四門轎超跑此前，咱想先聊聊BMW與“2”的淵源。歷史上，BMW以前公布過經(jīng)典的02系，因而在維基百科搜索“BMW 2 Series”時，它會善意提示你不需要和02系弄混了。

　　BMW的兩位高層Helmut Werner Bönsch和Alex von Falkenhausen皆是1600-2的汽車主人，它們對喜歡車發(fā)展了相同的改造——把2.0L M10啟動機(jī)移植過來，因而它們籌算向BMW董事會建議量產(chǎn)2.0L車型。與此同一時間，頗具作用力的美國車子進(jìn)口商Max Hoffman也在詢問，能否可行設(shè)置一款02系的高功能版來滿足美國客戶的要求。

　　1975年，3系（E21）橫空出世，02系的故事臨時告一段落。39年后的2014年，BMW的初學(xué)車型曾經(jīng)變成了1系，奇偶數(shù)序列玩法也漸漸走勢老練，德國人打算從新規(guī)定細(xì)分市場，讓2系分擔(dān)一部分1系的事業(yè)。

　　或許F開頭的底盤代號很簡單使人感覺2系四門轎超跑非是徹頭徹尾的最新產(chǎn)物，可是如果你所見，它的設(shè)置十足突破了過去全部一款2系的構(gòu)架，這起首要感謝BMW前驅(qū)平臺從UKL（Untere Klasse，初學(xué)級）向FAAR（Frontantriebs-Architektur，前輪驅(qū)動）的進(jìn)化。