前一會兒，素以好幾年駕馭沒有違章、沒有車禍自豪的王男士，居然在十多天內延續(xù)收到交管部門寄來的十張超速駕馭的罰單，而依據照片紀錄，這十次超速地點是產生在統(tǒng)一路段。通過一番回憶后，他想起事發(fā)時正值友人借車的那一些天，可能便是由于不熟悉公路限速劃定，形成機動車多次違章。因友人的不當駕馭，王男士不但要支付每張200元的罰款。況且，當5月份王男士的車險續(xù)保時，保費將漲價。依據上海地域相關劃定，凡上一年度有過超速紀錄的機動車，下一年度交強險保費將按比重上調，且依據交通違章次數(shù)累計上調，單次上調比重為20%，封頂為70%。除超速駕馭外，同樣被列入保費調度系數(shù)的違章車禍還包括：不依照交通信號燈行進、超載駕馭、逆向駕馭等等。相反，汽車主人假如上一年度沒有違章、沒有賠償，保障企業(yè)會在續(xù)保時賜予10%的保費優(yōu)惠，作為對優(yōu)質消費者的勉勵。

假如說王男士的經驗還不過“小打小鬧”的話，那末張男士的遭遇則更須要廣泛汽車主人們“引認為戒”。

某日，張男士把車借給業(yè)務場上結識的一種友人，第二天，警察便找上門來。本來，這位友人開車產生車禍后逃逸，全個進程正在被公路監(jiān)控體系拍攝下去，警察憑借車輛牌照備案消息才尋到張男士。盡管張男士這一次車禍中無責任，但作為機動車具有者也必需承受車禍損耗。

律師以為，汽車主人為機動車投保交強險后，保障企業(yè)是車禍侵權理賠案件的第一理賠義務人，而保障企業(yè)承受保障理賠責任的要求針對肇事機動車，而其實不是肇事駕駛員。因而，不管租賃方能否負有車禍責任，保障企業(yè)都應依據協(xié)議約定，在保障限額內承受理賠責任。

事后，張男士與對方汽車主人完成理賠合同，但當他集齊資料提議賠償申請時，卻受到保障企業(yè)對部分金額的拒賠。保障企業(yè)賠償部相干人員解釋以為，源于張男士投保時申請了指定駕馭員特約條款，因而當非指定駕馭員開車出險時，保障企業(yè)依據協(xié)議約定實施必定比重的免賠。若核賠中，發(fā)覺駕馭者無交管部門核發(fā)的牌照，或許牌照準架車型與駕馭車型不符，保障企業(yè)還將作出全額拒賠的料理。

假如保障企業(yè)不予賠償，張男士作為汽車主人必需承受悉數(shù)車禍損耗，但可行向肇事者追償。提議那一些借車者在急用車時，可行向不業(yè)余車子租借企業(yè)租用，盡管程序較多，但可降低友人之中不必需的麻煩。某車子租借企業(yè)負責人顯示，企業(yè)麾下機動車投保的險種針對性強，能夠保證機動車出租后的多數(shù)風險損耗，如盜搶險、車損險、刮痕險和高額的三者險等等。